引言 | 當然也有槽點

從哈弗大狗到長安UNI-T，最近被自主品牌SUV刷新了三觀。之前一直覺得：10多萬的“國產”SUV也就那麼回事兒，空間大、配置好，可駕駛的愉悅度、設計的質感和保值率，都要比合資車型差一些，更多還是性價比制勝。

但最近開過的這2款車，卻讓元寶漲了見識，它們不僅設計漂亮、原創度高，駕駛層面的表現也相當紮實，起碼沒有比CR-V和RAV4表現出“低1個級別”，再加上豐富的智能化配置和便宜了大幾萬的售價，這種產品競爭力，是能夠在使用中感受到高價值的。

如果說大狗代表了理念和設計的創新，那麼長安UNI-T的動力系統，則讓人不由叫“好”，但也伴隨着一些小槽點。

一、外觀設計目的性強，實用主義慎選

故事還要從上週說起，突然需要回趟山東老家，把奶奶的物品送回去，東西比較多，家裏的車放不下，沒辦法，只能跟開長安

UNI-T(參數|圖片)的親戚換了車（

大狗(參數|圖片)是公司同事的，不太好意思借）。

從實車來看，長安UNI-T在設計上的辨識度還是非常強的，包括碩大的“大嘴”前臉、誇張的後車頂擾流板（通常是概念車上纔有的），再加上隱藏式門把手和溜背式車尾，滿滿的轎跑式SUV既視感。

談不上美與醜，元寶個人對這類“跨界”風是不感冒的，SUV嘛，就要有個“硬漢”的模樣，追求動感，買轎車不香嗎？不過，這套設計的原創度還是挺高的。

在炫酷的外觀下，問題也隨之而來，由於車頂線條限制，UNI-T後備箱的上半部分損失了許多空間，裝個登機箱還行，可居家過日子，哪有那麼多規整的物品。零零散散安排了一大堆，好在後排座椅放倒後，能形成純平的地臺，將將巴巴塞滿，此時，車裏也就前排能坐2個人了。

或者說，UNI-T也是一輛不循規蹈矩的SUV，它想通過激進的設計來挑逗年輕用戶的興趣，但這種目的性較強的方式，也會把相對傳統的用戶拒之門外。同時，它車內的乘坐空間沒問題，可後備箱裝載能力一般，使用率高的朋友們要考慮好。

二、油門深踩特過癮，底盤風格很美式

我們重點聊一下駕駛，長安UNI-T採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大功率180PS，最大扭矩300N·m，賬面參數比同類動力要高一些，以哈弗大狗1.5T爲例，它的最大功率爲169PS，最大扭矩285N·m。

一上手，剛起步時，UNI-T的變速箱在低速也有輕微的頓挫感，這與元寶對車不熟悉有關，但也是這類變速箱的特性，雙離合變速箱想開平順需要駕駛員掌握油門的“踩法”，而AT和CVT變速箱，則是機器照顧用戶，體驗上有些區別。

另外，電子檔把無論是掛入“D”還是“R”擋，都要連續撥動兩下，它會在“N”擋停一次，奔馳和寶馬的電子擋把都是默認“N”擋，撥動一次就好，這個設計略顯笨拙，尤其是在狹窄的路面掉頭，連續前進、倒退時，操作有些不方便，還不如機械擋把操作起來直觀。

速度一上來，能感受到UNI-T渾厚的動力儲備，從20km/h-120km/h，動力隨踩隨有，而且輸出的比較跟腳，在高速上超車顯得遊刃有餘，整個車的噪音控制也很棒，元寶最快開到160km/h小試了一下，再深踩，還有持續的動力輸出。單就加速表現來說，UNI-T開起來可比2.0L的CR-V、RAV4“好玩”多了。

底盤是比較有反差感的，元寶覺得它的調校風格比較美式，和大切諾基有些像，但沒有那麼“軟乎”，對大、小顛簸的處理還算徹底，只是遇到連續顛簸時，後輪會有一點點的鬆散感，快速並道，底盤對車身側傾的抑制也有些不足。

如果把動力比作短跑運動員，那麼底盤更像是溫暖的鄰家阿姨，風格有些不一致。但根據售價來說，UNI-T能有如此“野蠻”的動力表現，是有小驚喜的，起碼駕駛風格很成熟，不比同級的合資車型差多少。

但UNI-T的油耗不算低，大概跑了600多公里高速+50公里市區，兩次加油花了600元，油箱還剩一半，表顯油耗9.3L/100km。

三、配置從堆積到好用，爲優秀自主點贊

在早之前，說到中國品牌車型的配置，我們總是習慣用“堆積”來形容，能想到的功能都有，可就是不太好用，比如：座椅加熱工作慢、屏幕反應慢、人機工程差等。

但看看現在優秀的自主品牌車型，豐富的功能不僅看起來有滿足感，用着也挺不錯的。以UNI-T爲例：它的中控臺上方有個與司機交互的燈帶，轉向時會有流動的燈光效果，當跟車距離太近，出現緊急制動時還會有紅燈閃爍。

清晨天剛剛亮，一個人開車還有些睏意，有這個配置能起到些陪伴和警示的作用，心頭有一絲暖流劃過；無線充電，可以把轉換器、充電線全部放在家，這個很方便，就是充電速度有些慢，開了一上午，手機一直沒充滿。

當然，像語音識別、個人賬號登錄、人臉識別等，如今已經不算啥新鮮事兒了，無論UNI-T還是大狗，這些功能操作起來都非常方便，是好用的，不管利用率高、低，起碼元寶那輛20多萬的二手奔馳C沒有。

另外，在車裏吸菸後，UNI-T的空氣過濾裝置還會自動啓動，開啓和工作完成都有語音提示，有點意思。

但UNI-T還有些進步空間，比如：座椅腰託的工作範圍不是特別大，還能再往前拓展一些；中央扶手箱要是可移動就更好了，元寶手握方向盤，手肘正好頂在楞上，略微彆扭；頂配車型的20英寸輪圈過大，薄胎壁對舒適性有影響，如果能自選18英寸，會更合理些。

車聚小結

設計好看、駕駛得體、動力不錯，再結合大空間、高配置流等特點，如今拔尖自主品牌的SUV車型，還是挺有價值感的。元寶有些心動了，再換車會優先考慮，也許直接上新能源車型，“潮玩”一把。

至於保值率，最近也有許多用戶在吐槽理想ONE。老實說，自主品牌確實要差一些，但也不至於被稱爲“終身伴侶”，買完就砸手裏，對於大多數主流車型來說，買完不想虧太多就多開幾年，到8年車齡左右，殘值帶來的心裏落差會小一些。

有這方面購車需求的朋友，可以親自到店去試一下，豐富的價值感絕對能帶來一個全新的理解和認識。