1月19日，一汽-大衆ID.4 CROZZ正式上市，新車共分爲5款車型，補貼後售價區間爲19.99萬-27.99萬元，續航里程區間爲400km-550km。目前新車已經正式開啓預售，當前訂購可以享受基礎權益和預售專屬兩種政策，其中基礎權益包含了8年/16萬公里三電質保、4年/13萬公里整車質保（不含三電）、4年6次定期保養服務、4年VIP道路救援服務以及基礎流量免費等等。

一汽-大衆ID.4 CROZZ有什麼亮點?

作爲一款全球車型，ID.4 CROZZ整體外觀設計依舊很大程度上保留了原有車型的設計元素。在車輛的頭燈組系統上，一汽-大衆爲新車配備了互動模式，當用戶帶着鑰匙靠近車輛時，頭燈會從底部向上旋轉，並且大衆的LOGO也會相應點亮，這是國內首款能夠點亮LOGO的大衆品牌車型。

作爲一款緊湊級SUV，ID.4 CROZZ的長寬高分別爲4592 /1852/1629mm，軸距爲2765mm。車身尺寸上與上汽大衆的ID.4X以及海外版的ID.4基本保持一致。車身側面逐漸上揚的腰線配合上鍍鉻裝飾的車頂，增強了視覺效果上的車身長度，營造出了一種接近旅行車的優雅。

ID.4 CROZZ車尾設計依舊保持了較爲圓潤飽滿的風格，貫穿式尾燈組的配備與車頭遙相呼應。同時在尾燈組內部，一汽-大衆爲ID.4 CROZZ配備了3D LED動態尾燈組，點亮之後視覺效果更加顯著。

內飾佈局方面，新車採用了ID家族的極簡化風格，5.3英寸的液晶儀表盤與電子檔把連爲一體，爲前排中央通道提供了更加闊綽的空間。中控區域配備了一款10英寸的觸控屏，如果感覺太小還可以選裝12英寸的中控屏，功能性上配備了無線CarPlay、娛樂、遠程通信、語音控制等等各項功能。

ID.4 CROZZ在車內最大的亮點就在於配備了AR-HUD抬頭顯示功能，除了常規的車輛信息之外，還能夠將導航指引以及駕駛輔助系統顯示在現實路面中，讓駕駛者無需低頭即可查看導航信息，對於新手司機來說更爲友好，相比較此前大衆品牌車型而言進步明顯。

作爲大衆品牌在國內市場首款誕生於MEB純電架構的量產車型，ID.4 CROZZ爲長續航版車型配備了容量爲84.8kWh的電池組，電池包能量密度爲175Wh/Kg，長續航兩驅版車型續航里程能夠達到550km，長續航四驅版車型續航里程能夠達到500km。標準續航版車型配備的是容量爲55kWh電池組，續航里程爲400km。

動力系統方面，ID.4 CROZZ提供三種不同選擇，標準續航版車型配備單電機，最大功率125kW，最大扭矩310N·m；長續航版兩驅車型配備單電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；長續航四驅版車型配備雙電機，綜合最大功率225kW，綜合最大扭矩460N·m。

一汽-大衆ID.4 CROZZ發展前景如何？

其實對於一汽-大衆來說，此前在新能源領域的嘗試並不成功，不論是寶來·純電、高爾夫·純電還是途嶽新能源，在終端消費市場的佔有率幾乎可以忽略不計。當然這三款車型更多的是“油改電”時代的應急產物，整體競爭力自然也沒有辦法和市面上基於純電動平臺開發而來的車型相匹敵。不過好在這種尷尬的局面隨着ID.4 CROZZ的到來，將迎來改變。

從2020年國內純電動車型銷量排行榜可以看到，定價在20萬元以上的車型也能取得不錯的市場銷量，在這其中最主要的車型就是特斯拉的Model 3和比亞迪的漢EV兩款車型。一汽-大衆ID.4 CROZZ上市之後，必然將於這兩款車型直面競爭。

ID.4 CROZZ的優勢在於更加優異的品控質量，不會像某些新勢力一樣出現最基本的質量問題。同時一汽-大衆品牌多年累積的品牌號召力也讓ID.4 CROZZ從誕生以來就擁有德系品牌的“優越性”，配合上一、二、三線城市的成熟經銷商和服務流程，消費者接觸到此款車型的概率能大大增加。除此之外，ID.4 CROZZ緊湊級SUV的產品定位，相較於同價位主流的純電轎車，更加符合當下國人的用車理念。

但是在ID.4 CROZZ續航里程上的表現很難稱得上出類拔萃，550km的續航里程相較於自身產品進步明顯，但是和市場上一衆600km甚至700km車型相比，基於MEB純電平臺生產的ID.4 CROZZ在續航里程上的護城河並沒有建立。同時配置層面對比特斯拉、小鵬缺少高階自動駕駛輔助系統，和比亞迪相比在配置層面上也並不佔優。另外特斯拉Model 3的擠壓式定價，未來或許也會進一步壓縮其他同價位車型的生存空間。

對於一汽-大衆的ID.4 CROZZ車型來說，可能以當前的眼光來看，整體產品力相對而言更加偏向於中規中矩。但是背後也要考慮到“體態龐大”的大衆集團在燃油和新能源變革中所需要的時間。這就好比大象迅速轉身會存在困難，但是當它真正奔跑起來後絕對勢不可擋。所以國內首款基於MEB電動化平臺打造的ID.4 CROZZ就處在大象轉身的起點，未來市場表現究竟如何或許還要時間給出答案。

【版權聲明】本文爲汽車頭條原創文章，任何媒體、網站或個人未經本站協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式複製發表。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載