原标题：冬季电动车续航里程下降怎么办？要保养，突破性技术也在路上

来源：上观新闻

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2020年，中国新能源汽车共销售136.7万辆，同比增长10.9%，其中纯电动乘用车的销量首次突破100万辆，占全年乘用车销量的5%。随着续航里程的提高、充电基础设施的逐步完善，越来越多的纯电动新能源汽车开始走入寻常百姓家。 

除了民用，纯电动乘用车在商用方面也越来越普及。上海发改委曾发布数据表示，2020年以来，上海新增出租车中的80%也为纯电动乘用车。 

不过，进入2021年1月，超级寒潮吹过我国大部分地区，一些使用者发现，在低温环境下，纯电动乘用车的续航里程存在问题。“比如标准续航里程400公里，如果开空调，实际续航里程最多270公里，并且充电时间还变长，我们的生意受到影响。”一位每天跑上百公里的出租车司机向记者抱怨。 

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春曾表示，纯电动汽车在冬天的续航里程问题在世界上依然是个难题，这由当前纯电动汽车所使用的主流电池技术所决定。不过，很多科研人员已投入到突破这一技术难题的研究当中，孙逢春的团队就是其中这一。去年初，孙逢春团队完成了针对整体极寒技术群进行的“收官”测试和验证，为未来新能源汽车走入寒区市场做好了技术储备。

但是，在突破寒区技术瓶颈的纯电动乘用车商用化之前，在当前环境下，纯电动乘用车车主还能放心使用汽车吗？ 

不少车主表示，在上海最低零下7至8摄氏度的情况下，没有出现续航里程下降过快的问题。他们也会避免打开空调，而是通过座椅加热、方向盘加热等方式来节约电量，上下班通勤完全没有问题。

相关专家认为，在上海这样的亚热带地区，除了空调等因素，大部分情况下纯电动汽车续航里程不会出现太大问题。但如果想在冬天让纯电动乘用车的使用寿命更长，依然需要做好保养。比如，在充电前预加热电池，将座椅加热与空调综合使用，尽可能保持电源连接以保温电池等。 

“我一到冬天就很注意保养电池，这辆车已经开了3年多了，天冷对电池影响并不是很大。一般情况下，上车时我会直接坐垫加热，然后慢点再开启空调，综合使用下来，效果还不错。”一位上海特斯拉车主表示。