每經記者：黃辛旭每經編纂：孫磊

2020年，自主品牌一直在爲市場份額而戰。

2020年上半年，自主品牌市場份額一度跌至32%，下半年開始逐步復甦。中汽協數據顯示，2020年12月，自主品牌乘用車銷量延續了11月的增長勢頭，當月銷量約爲103.7萬輛，環比增長8.8%，同比增長12%，月度份額升至43.6%，創下兩年來的月度新高。

2020年全年，自主品牌乘用車銷量約爲774.9萬輛，同比下滑8.1%，佔乘用車銷售總量的38.4%，佔有率比上年同期下降0.9個百分點。

2020年12月，海內狹義乘用車企零售銷量榜前15名中，自主品牌增加至5個席位。其中，吉祥汽車、長城汽車分別位列第5位、第7位。奇瑞汽車超過長安汽車位居第10位，長安汽車位居第11位，上汽乘用車則在12月擠進榜單，位居第14位。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

分車企來看，吉祥汽車以全年132萬輛的銷售成績完成了年度銷量目標，併成爲自主品牌銷量冠軍，這也是吉祥汽車連續4年蟬聯自主品牌銷量冠軍。

詳細來看，吉祥汽車2020年12月銷量約爲15.4萬輛。其中，以帝豪家族爲代表的轎車車型和以博越家族爲代表的SUV車型在12月銷量均超過3萬輛。

眼下，吉祥汽車已經宣佈2021年的年度銷量目標爲153萬輛。在2020年，吉祥汽車進入架構造車時代，應用BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構，籠蓋從純電、混動到燃油的全面佈局，這或將爲吉祥汽車完成2021年的銷量目標提供支撐。

獲得自主品牌年度銷量亞軍之位的是長安汽車。根據乘聯會數據，長安汽車全年銷量約爲94.2萬輛，同比增長22.4%。這一數據也是海內狹義乘用車企年度零售銷量榜前15名中的最大增幅。

長安汽車的銷量增長主要得益於“爆款車型”CS75車系。根據長安汽車宣佈數據，2020年12月，CS75銷量約爲3.6萬輛，連續3個月月銷突破3萬輛；2020年全年，CS75銷量約爲26.7萬輛，爲長安汽車貢獻近3成銷量。

此外，長安逸動年度銷量約爲17.5萬輛；長安CS55年銷量約爲11萬輛；在二季度上市的長安UNI-T年銷量合計爲6.8萬輛。有觀點以爲，長安汽車呈現出“多點開花”的狀態。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

乘聯會數據顯示，長城汽車以83.6萬輛的年度銷量獲得了自主品牌銷量季軍之位，銷量同比下滑3.2%。

整體來看，自第三代哈弗H6上市以後，長城汽車銷量就在不斷拉昇。根據長城汽車官方數據，2020年12月，長城汽車銷量約爲15萬輛，同比增長43%。其中，“國民神車”哈弗H6在12月銷量約爲5.6萬輛，同比增長33.4%；哈弗H6 2020年全年銷量約爲37.7萬輛，連續八年蟬聯SUV年度銷冠。

同時，哈弗F7、哈弗M6、哈弗大狗等哈弗家族車型也保持了過萬的月銷量，12月銷量分別爲1.3萬輛、2萬輛及1萬輛。此外，長城汽車其他三個品牌表現也可圈可點，長城皮卡2020年銷量約爲22.5萬輛，同比增長51.2%；歐拉品牌2020年銷量約爲5.6萬輛，同比增長44.8%；WEY品牌2020年全年銷量約爲7.8萬輛。

太平洋證券以爲，長城汽車即將迎來新一輪產品密集發佈期，未來哈弗初戀與第三代H6、大狗的2.0T版本接踵推出，或將有助於長城汽車接下來的銷量晉升。

在自主品牌第二陣營，發力品牌向上仍是一個重要趨勢。

奇瑞控股集團在2020年銷量約爲73萬輛，其中奇瑞汽車年銷量約爲44.9萬輛。爲了長遠發展，奇瑞對高端品牌星途寄予厚望，其在2020年推出了星途全新一代TXL、VX等車型，從而加速高端市場的開拓。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

上汽乘用車在2020年交出了65.8萬輛的成績單。2020年是上汽乘用車品牌煥新之年，旗下榮威和MG都進行了品牌煥新，又推出了R品牌，也開始向高端電動領域進軍。

比亞迪2020年全年銷量約爲42.6萬輛。其中，新能源汽車銷量約爲18.9萬輛。比亞迪的發力向上主要呈現在新能源技術領域。2020年，比亞迪發佈了刀片電池技術。受該技術影響，比亞迪在2020年創下了307.6%的股價增幅，並一躍成爲2020年海內市值最高車企。據瞭解，比亞迪還將於2021年上海車展發佈全新一代純電平臺。有觀點以爲，比亞迪2021年整車銷售增量或將主要來自新旗艦漢、 D1及e9等EV車型。

值得關注的是，除了自主品牌一二線陣營的積極表現之外，自主品牌的淘汰賽也正在加劇。衆泰、力帆、海馬等車企經歷了2020年寒冬，正在爲生存而戰。

逐日經濟新聞