前幾日,大衆公佈了2020在國內的總銷量數據,其中 朗逸在2020年中累計銷售了42萬輛,遙遙領先了同級別車型,這個數字着實讓人有些震驚。或許有網友會產生疑問,爲什麼朗逸的銷量會如此之高呢?今天,我們就一起探討下朗逸的實力究竟如何。

向年輕進化的外觀

首先我們從車頭來看,朗逸的進氣格柵採用的是扁平式的造型,多層式的設計手法塑造出了年輕時尚的氛圍,這讓以往大衆中庸的形象,加入了些時尚個性的元素。

前大燈組與進氣格柵相連,形成貫穿式的設計效果,並且全系車型標配有LED光源大燈和LED光源日行燈,與以往的鹵素大燈相比來看,照明的效果更佳出色。

從車身側面望去,其造型有些中規中矩,好在凌厲的腰線設計和動感的運動化輪圈,共同爲整車增添了些運動感。

車身尺寸方面,其長寬高分別爲4670*1806*1474mm,軸距爲2688mm。

車尾部分,新車在車標LOGO下方並沒有標註車型標識,反而是在車尾下方使用了雙邊共雙出的假排氣佈局,提升了整車的運動氣息。

中規中矩的內飾

內飾方面,朗逸終於不再是一副寒酸的模樣,相反卻配備了嵌入式中控大屏,不過機械指針式儀表盤卻有些遜色,和中控大屏不成正比。

這款8英寸中控屏幕,在尺寸上與國產車相比雖然優勢不大,但其內部集成有CarPlay、Clife、遠程互聯和語言識別控制系統等功能,使用起來也是挺便捷的。

動力系統解析

動力方面,新車搭載有1.5L發動機和1.4T發動機,其中1.5L發動機最大功率113馬力,峯值扭矩爲145牛·米;1.4T發動機最大功率150馬力,峯值扭矩爲250牛·米。

在傳動系統的匹配上,1.5L自吸發動機分別匹配的爲5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱;1.4T發動機匹配的則是7擋乾式雙離合變速箱。

底盤方面,朗逸雖然搭載了前麥弗遜式獨立懸架,可後扭力梁式非獨立懸架的配備,似乎有些對不住這個價格,不過好在大衆在底盤調教上較爲出色,滿足日常家用場景是沒有問題的。

配置解析

新車根據車型的不同,2021款朗逸目前在售的共有7款車型,其指導售價區間爲12.49-15.89萬元。

配置方面,1.5L動力車型全系標配的有主副安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、後駐車雷達、發動機啓停和自動駐車等安全輔助性配置。

同時,鋁合金輪圈、方向盤四向調節、8英寸中控屏幕、LED光源大燈、LED光源日行燈、全車車窗一鍵升降和後排獨立出風口等配置,這些都是1.5L車型所標配的,雖然整體的配置並不高,可有着線下經銷商近3萬元的優惠幅度,這些配置也是頗具性價比了。

1.4T動力車型的配置則更豐富些,除了發動機和變速箱的不同外,1.4T入門版車型新增有前排側氣囊、18英寸運動輪圈、電動天窗、轉向輔助燈、前霧燈和多功能外後視鏡等配置。即使是預算不太充足的用戶,相信這兩款入門版車型就可以滿足日常家庭用車場景的需求了。

全文總結

朗逸的造型進行了優化調整,搖身變成了一副年輕小夥的模樣,雖然整體上的運動感並不強烈,可作爲一輛家用車來說已經足夠了,畢竟省心耐用纔是朗逸的競爭優勢。在2020年裏,朗逸收穫了42萬輛的訂單,這其中離不來強硬的產品力,在價格和配置上的分析來看,即使是入門版車型也頗具性價比,加之朗逸本就優化很好的動力系統,讓整車有着非常優秀的機械品質,省心耐用纔是它奪得高銷量的真正原因。

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