成都，向天空进击！

原标题：成都，向天空进击！

2020年11月3日，龙泉山东侧，一架校飞飞机从天空划过，在成都天府国际机场留下第一道“吻痕”。

一切有条不紊。明天，天府国际机场将迎来民航客机试飞。全长4000m、宽75m的全球最高等级跑道灯带列阵，静静等候着全国6家航司的6架民航客机造访。

其背后，是成都民航运输的硬气。

本月5日，全球旅行数据和分析公司Cirium发布年度报告， 报告显示，成都双流国际机场跻身2020年全球最繁忙机场TOP10，位列全球第八。

早在2020年6月，飞友科技发布《5月民航运行报告》， 报告显示，双流国际机场跃居全球机场起降架次TOP30榜单首位，成为5月全球起降架次最多的机场。同时，作为机场生产的主要三大指标，双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次均呈现“V”形回弹走势，画出三张“笑脸”。

在全球民航运输普遍受挫的2020年，成都以强大的抗压韧性与内在活力，支撑了民航运输的平稳较快恢复和发展，让成都的天空依然繁忙澎湃。

双流国际机场内的客机与远处的雪山

摄影钱虹辰

从三星堆遗址的太阳形器到金沙遗址的神鸟图腾，无不投射着古代的成都平原对天空、日月的向往。

如今，承载成都千年之变的龙泉山东侧，天府国际机场巨大的神鸟造型，便是一种跨越古今的浪漫交棒。

喜讯连连，一路进击的 “航空第四城”，绝非虚名。

CTU的

进击之路

成都双流机场2号航站楼

图据成都日报摄影部

CTU，是成都双流国际机场的三字码，是其在国际民航界的“姓名”，源自韦氏拼音的成都地名chengtu简写。

作为如今中国第四大航空港，它并不是一开始就如此受人瞩目。

83年前的冬天，一个只有泥泞跑道的小机场在双流县双桂寺地区破土动工，得名 双桂寺机场。

新中国成立后，双桂寺机场被划归民航使用。1956年，更名 成都双流机场。

上世纪60年代的成都双流机场候机楼

图据民航局档案馆

由于民航运输业的迅速发展，成都地区所需飞机的逐渐大型和快速化，在数十年时间里，双流机场经历了5次较大规模扩建，并于1995年正式更名 成都双流国际机场。

上世纪90年代的成都双流机场候机楼

图据民航局档案馆

从1400米石灰卵石跑道，到如今3600米可起降世界最大客机的第二跑道和规划中的第三跑道，CTU飞行区等级的提升，为不同时期的成都提供了与经济社会发展水平相匹配的客流和物流运力，并反哺成都城市能级的迅速跃升；

从训练校舍，到如今50万平的双航站楼，CTU持续扩容的巨大体格彰显出成都区域辐射带动性、独特区位优势推动性的价值和意义；

从最初屈指可数的国内航线，到如今数量居中西部第一的国际航线，CTU不断延伸出通达全球的“空中丝路”，助力成都高水平规划建设西部国际门户枢纽，深度融入“一带一路”建设；

从高峰每小时500人，到如今直逼6000万人的年旅客量，CTU让越来越多的人们从“蓉”出发，畅行全球，不断激活着成都打造内陆开放高地的庞大腹地……

双流国际机场2号航站楼

图据视觉中国

CTU，一个静静藏在无数张机票上的代码，在八十余年的时间里， 不断织绘成都对外开放的空中廊道，拉近这座城市与世界的距离。

欢迎来到

TFU

“航空第四城”不会止步。

历经近4年多时间建设，在龙泉山的另一边，成都天府国际机场正在进行着最后的准备。

2019年12月27日，天府国际机场1号、2号航站楼主体工程正式完工，庞大的“神鸟”骨架完整呈现。

2020年1月20日，国际航协发布成都天府国际机场三字码：TFU。

6月16日，天府国际机场西一跑道全线贯通。

12月6日，校飞飞机在天府国际机场留下第一道“吻痕”。

校飞飞机在天府国际机场留下第一道“吻痕”

摄影张青青

明天，六架民航客机即将参与天府国际机场试飞。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里——TFU，“十三五”期间新建全国最大的民用运输枢纽机场，真的准备好了。

摄影张晨星

根据四川省政府与民航局联合下发的《成都国际航空枢纽战略规划》， 天府国际机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，双流国际机场定位为区域航空枢纽。

双流国际机场现有 2条跑道，50万平方米航站楼；而天府国际机场一期共规划建设 3条跑道，71万平方米航站楼。

从两场定位和保障能力来看，未来天府国际机场航班量将在两场中占主要比例，两场年旅客吞吐量将达1亿人次（近期），货运吞吐量将达每年220万吨（近期）。

天府国际机场安装完毕的登机桥

摄影张晨星

跨过龙泉山，成都布下国际航空枢纽建设最重一枚棋子。

它必将带动航空经济、现代物流、智能制造、总部经济等相关临空产业在成都东部新区加快落地，以实现千年之变的重大跨越。

成都天地

广袤无垠

从“蜀道难”变“全球通”，成都向天空的进击，另人惊叹却也是情理之中。

近年来，成都坚持以开放发展厚植新优势，亚蓉欧立体大通道体系基本形成，城市枢纽能级实现跨越式跃升。

达千里，始于跬步。

图据视觉中国

是内力，让成都拥有进击之气。

2018年12月12日，成都双流国际机场正式迎来其2018年的第5000万名旅客，成为我国内地继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后第四个迈上5000万台阶的机场，标志着成都双流国际机场正式跻身全球“5000万级机场俱乐部”； 2019年，这一数字上升至5585.9万人次，位列全球机场第25位；2020年上半年，成都成为全国旅客吞吐量最多的城市。

2019年，成都双流国际机场全年新开15条国际航线，创历年之最； 截至2020年，成都的国际及地区航线数量达128条，保持中西部第一……

天府国际机场2号航站楼内装

摄影吕甲

是前瞻，让成都拥有进击之策。

2017年12月，成都市委十三届二次全会召开，提出成都要建设 国际门户枢纽城市。

此后，成都以全球视野谋划国际战略通道建设，加快布局 “48+14+30”国际航空大通道，提出到2022年形成覆盖全球48个重要航空枢纽城市、经济中心城市的精品商务航线，形成覆盖法兰克福、芝加哥等14个全球重要物流节点城市的国际全货运航线，形成30条服务对外交往、国际消费的优质文旅航线，实现至全球门户机场“天天有航班”， 构建起我国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心。

2020年成都市委第十三届八次全会提出，要加快建设国内大循环战略腹地和国内国际双循环门户枢纽，积极融入、更好服务新发展格局。着力提高全球资源配置能力，完善高效联通国际主要市场的立体大通道体系，增强促进双循环的综合运输能力，打造国际供应链枢纽。