之前在广州车展看到新指南者,太忙,没细品。这回区域上市,研究了一番,不禁感慨:指南者数据这么牛*,比我们之前买的探歌还强,这销量咋回事呢。这次内饰科技升级后,能不能刷分到前几位?

指南者的动力数据很有意思,浅显的对比一下。

找来2.0T低功率版的

途观L(参数|图片)和宝马
3系(参数|图片),纯粹图个乐,姑且一看。不过真有买低功2.0T发动机的宝马3系的朋友,还请出来说几句。这数据是肯定没错的。

而在和同级的

探歌(参数|图片)1.4T高功发动机相比时,指南者的1.3T不仅动力数据更好,并且“不挑食”可用92号油。关键是四缸,且采用相同工信部测试方法的油耗数据也只高出一点点。

可能Jeep在打广告时,也想说一句违反广告法的话,“同级最强”。但回头一看,跟1.3T的同级比有点不好意思,1.4T又不是同级,就作罢了。

另外附上FSD自适应减震系统,中高配的ZF 9速手自一体变速箱,以及Jeep广告终于忍不住要提的“傲视同级”的Active Drive智能四驱系统,

指南者(参数|图片)的动力部分就像一块富矿,挖一挖就有宝。

那为什么跟探歌等车型相比,价格差别不大,但销量差那么多?

其实,改款后的新指南者,同配置车型,指导价还比探歌低。拿我们之前自购长测的探歌280TSI 两驱舒适型出来简单对比下。

感兴趣可以去各网站拉下配置对比,这里挑几项主要的。车身尺寸差不多,舒适配置差不多,新指南者改款后,多媒体系统有明显优势,探歌的主动安全配置有优势。

作为前探歌车主,还可以告诉大家,新指南者的内饰材质软的部分,比探歌多太多,整体内饰质感是更好的;乘坐空间和储物空间方面,实际体验后,两者相差不大。

指南者改款后,能不能追上探歌的销量?纸面探讨一下,我认为的基础因素有二:

一,探歌现在终端优惠非常诱人,17.08万的车,网上报价13.58万起,相信还会更低一些。毕竟现在16万多就可以买途观L。

二,一汽-大众经销商数量比Jeep多太多。

三,Jeep对于网络讨论的几个敏感话题,如“小马拉大车,7速双离合的换挡逻辑”等,没有做出积极的回应。其实可以像这次ID.系列电动车回应后轮鼓刹的方式一样,拿出数据,坦诚沟通。

最后再看新款指南者的改变,若不是强烈的Jeep元素粉丝,像我这种普通人,觉得改得还是挺好。

外观方面是进气格栅的精致化、多层次化,其实看起来更像

大切(参数|图片)了。总体更加适应SUV城市化的风格。

内饰部分,在围绕两块液晶大屏的调整之下,改动较大。中控大屏位置的升高,其实更有利于导航信息的观看。中控台分为上中下三块区域,空调出风口和谐的融入其中。方向盘LOGO区域,圆改方。换挡区,驾驶模式切换旋钮改拨片。

全新腾讯TAI 3.0智能车联系统,将整车拉进现代化的车载系统时代。这点没得说,干得好。

驾仕总结:

在经历过2次丰富的静态体验,以及数据横向对比,跨级、跨类型趣味对比后,全新指南者产品本身看起来还是很能打的。若是做赛前指数,能刷一个高分。

接下来如有机会,我们再找几辆车做个动态对比,不知道大家感不感兴趣?

文 | 吴剑

图 | 吴剑/网络

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