绿牌加持、续航近一千公里的雷凌双擎E+香不香？
上海对外牌车辆又出限行政策？这让上海很多外牌车主悔得肠子都青了，早知道上海要对外牌车下狠手，怎么也要多花几万搞块上海牌。
别说，上海的限牌政策还是挺狠！上海自“自2020年11月2日起，工作日高架路段7-20时对外牌车辆限行。2021年五一后工作日7-10时、16-19时，内环内道路对外牌车辆限行。“
眼下，上海蓝牌拍牌是真的费劲，很多车主拍牌历时少则1-2年，长则3年以上。而插电混动的新能源车可以直上绿牌，真的是非常合适的选择。
能上绿牌的新能源车很多，新品牌又担心不靠谱，最重要的一点就是续航问题。
对比纯电动汽车的续航里程不稳定，充电条件不方便，
“一箱油挑战”成为车主间超级话题
最近很多雷凌双擎E+的车主都在参加“一箱油挑战”，用一箱油，雷凌双擎E+能跑多远？“一箱油挑战”似乎成为了雷凌双擎E+车友之间的超级话题，很多KOL也一边旅游一边进行挑战，全国多个城市车主参与，挑战结果令人惊喜。
比如其中一位车主，用一箱油完成了889公里的自驾游，先从公司到360公里外的海陵岛十里银滩，到附近的酒店后行程达到386km，休息一晚第二天前往距离257km的中山影视城，两天的行程结束，回到深圳南山后，总里程达到889公里，并且还有剩余油量可以继续行驶。
还有车主成功凭借一箱油从南京到上海往返，途经苏州、杭州等城市，全程约900公里；也有车主从深圳到厦门，再到宁德，全程约920公里都没有加油。很多车主都凭借一箱油，成功行驶了近1000公里的里程。
超长续航出行不焦虑
“一箱油挑战”印证了雷凌双擎E+不论从环保和实用，都能满足消费者的用车需求，而且在上海能直接上绿牌，雷凌双擎E+让消费者感觉更“香”了。
先看上海燃油车的牌照获取有多难。根据最新的数据显示，2020年12月份沪牌的最低成交均价是91500元。如果决定拍牌买燃油车的话，20万的预算至少减去9万元，再减去保险和购置税的钱，能买车的钱大约只有9万元，中级车都不一定能买上。
如果选择一辆新能源汽车，牌照省了钱，购置税也省了，多出的预算可以购买一辆配置更高的汽车，享受更高品质的汽车生活。
选择雷凌双擎E+不仅能轻松上牌，先进的动力总成同样是大家值得入手的理由。雷凌双擎E+搭载丰田THS II混动系统，由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱组成，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电。
雷凌双擎E+纯电模式的续航里程为55km，能够满足大部分人日常上下班通勤，即使不插电使用，也能实现优胜于传统汽油车的用车成本，完全从用户实际体验出发，追求EV纯电动与HEV强混动的最佳平衡点。
生活总是需要诗和远方，一家人出游，雷凌双擎E+优势更诱人。如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗仅为4.3L，续航里程可达930km。加上纯电行驶的55km里程，总续航里程达到985km, 近千公里的续航里程让人放心！
品质之选：1600万双擎车主证言
雷凌双擎E+满足了车主对绿色出行生活的向往，同时也展现了广汽丰田产品的高品质与高安全性。
作为混合动力技术的先驱，丰田在全球已经有1600万双擎车主证言。相比一般插电式混合动力车采用“纯电动+汽油”的驱动模式，雷凌双擎E+具备更先进成熟的丰田混合动力优势。
丰田一向讲究水到渠成和模块化发展。HEV、PHEV、EV和FCEV是一脉相承，同源的三电技术，由混动延伸到插混、纯电动和燃料电池车。丰田混动技术的成功，自然也就为插混的下一步发力提供了基础和强有力的背书。
而
更需要说明的是，超过260名技术人员在高温、极寒、连续上坡、高海拔地区以及市区拥堵、连续高速行驶、超车等各种极端使用条件下，针对雷凌双擎E+进行了严格的测试。
对于国产混合动力核心零部件，也采用了与日本同样严格的标准。以消费者最为关心的动力电池为例，在设计阶段就接受了震动、浸水、低温、火烧、穿刺以及高空跌落等一系列严格的测试，以确保其品质。
雷凌双擎E+搭载的更高级的混动技术以及经历严苛测试标准的电池，给广大消费者吃了颗定心丸，带来真实有保障的高续航里程和电池安全技术。
此外，广汽丰田还为雷凌双擎E+提供了“电池无忧计划”，即免费拥有不限年限、不限里程的动力电池延保保障。从长期看，电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。
作为丰田在华首款新能源车，雷凌双擎E+融汇了丰田先进成熟的混动技术和可靠品质，传承了丰田一贯的高QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）品质基因。
综合看下来，雷凌双擎E+绝对是超值之选，是一款为消费者带来幸福的车型。
Lovin'Levin！Lovin'PHEV.
