記者 | 唐俊

1月22日，北京至哈爾濱高鐵的北京至承德段開通運營，京哈高鐵實現全線貫通，北京與承德之間首次通高鐵，北京至東北地區旅行時間大幅縮短。

北京至瀋陽、長春、哈爾濱旅行時間縮短1-2小時

京哈高鐵南起北京市朝陽區，向北途經北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、瀋陽市、鐵嶺市，吉林省四平市、長春市、松原市，終至黑龍江省哈爾濱市，全長1198公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。

京哈高鐵瀋陽至哈爾濱段已於2012年12月1日開通運營，瀋陽至承德段已於2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公里，設北京朝陽、順義西、懷柔南、密雲、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。

圖片來源：國鐵集團

此前北京至東三省已開行高鐵，不過是經京津城際/京滬高鐵京津段、津秦高鐵、秦沈客專繞行，途徑天津-唐山-秦皇島到瀋陽，耗時較長。京哈高鐵京承段開通後，北京至瀋陽、長春、哈爾濱的旅行時間可節約1-2小時。

其中，北京至瀋陽耗時由此前最快的4小時縮短至2小時45分，北京至長春由5小時13分縮短至3小時54分，北京至哈爾濱由7小時10分縮短至4小時52分。

製圖：唐俊

耗時減少的同時，票價相較之前有所上升，北京至瀋陽、長春、哈爾濱等地，普遍漲幅在40多元。

北京第四大火車站啓用

此次隨着京哈高鐵京承段開通，北京朝陽站也同步啓用。車站位於朝陽區姚家園片區，總建築面積18.3萬平方米，設7臺15線，是京哈高鐵的起點站，也是京哈高鐵北京至瀋陽段規模最大的車站。

按照建築面積和臺線數，北京朝陽站是北京第四大火車站，規模小於北京南站、北京西站、北京站，大於北京北站和清河站等高鐵站。

北京朝陽站將站臺雨棚屋面全部應用爲室外停車場，服務於高架層進站，並在地下設置了快速進站廳。目前途徑北京朝陽站的地鐵3號線正在建設中。

爲配合京哈高鐵京承段開通，北京公交調整5條公交線路開往北京朝陽站，通過公交可換成地鐵6、10、14號線。

拍攝：唐俊

拍攝：唐俊

實際上，“北京朝陽站”原名“星火站”，始建於1966年，取自附近的星火人民公社，2020年11月才更名爲“北京朝陽站”。爲了避免造成混淆，京哈高鐵上原有的“朝陽站”更名爲了“遼寧朝陽站”。

除了新的線路和新的車站，新的列車也將在今天亮相。爲適應東北的極寒天氣，設計時速350公里的復興號高寒動車組列車，將在京哈高鐵開跑。

據中國中車介紹，該型列車可適應零下40攝氏度的運行環境，首次批量使用自動化防凍結功能，部分螺栓、螺母採用鉻鉬合金鋼避免脆裂，特製開關避免低溫下正負極“拉弧現象”。