關於家車，除了上班時容易停止的駕駛感覺外，還需要滿足週末帶家人旅行的舒適性，還需要重視油耗。

外觀上，軒逸採用日產家族式的V-Motion 2.0設計語言，v型鍍鉻裝飾旁邊是飛鏢式LED前燈，整體有強烈的運動感。 側面採用浮游式車頂部設計，使軒逸整體的形狀和家變得平滑動態。 另外，軒逸對黑暗期權包、前臉鍍鉻裝飾、輪轂都實施熏製處理，尾部追加黑色擾流板，可以具有很強的戰鬥氣氛。

在內飾中，中控臺採用翼展式一體化設計，懸浮式中控臺面板上組合下三炮筒空調吹出口，使內飾更年輕爲運動，纖細的皮質包加上2712mm的長軸距離，之後

另一方面，軒逸搭載了1.6L發動機匹配CVT變速器，最大輸出功率135馬力，最大扭矩159Nm，官方宣佈軒逸百公里油耗只有4.9L。日產軒逸有比較年輕的運動外觀設計，內飾沒有以家爲中心的“日產大沙發”的名字。 現在終端有一定幅度的折扣。

外觀上，大衆朗逸前臉採用大面積鍍鉻設計，使整體看起來更大氣。 兩側帶透鏡的LED前燈使整體更加精緻。 機艙上的四條肌線充滿了力感。車體側面在LAVIDA側顯示身份，表現氣質。

內飾在8英寸的中央控制屏幕上搭載了下方的觸摸式傳感器式空調面板，因此內飾有技術上的感覺，雖然取消了主機的空調控制按鈕，但用手的微小搭載範圍簡單地滑動操作空調。 也沒有百葉窗操作。

動力配備1.5L發動機或1.4T發動機，其中1.5L發動機適合5檔手動或6檔手動從一體變速器，最大輸出113馬力、與最大扭矩145Nm一致的1.4T發動機適合7檔雙離合器變速器，大衆朗逸總成選擇充分，而且1.4T發動機有很好的動力，官方宣佈其100公里油耗爲5.5L。 現在終端有一定幅度的折扣。

從外觀上看，英朗汲取了別克家族式的經典要素，形成了“動態流暢”的設計語言，車體的形狀呈現出兼具簡單大氣和優雅動態的風格。 翼型進氣格柵使視覺中心對準車標，LED自動感應前燈纖細精巧。

在內飾中，英朗採用360度擁抱一體化設計，搭載別克eConnect互聯技術，採用新的UI設計，操作更友好高效。 2640mm的軸距和QuietTuning 別克專利靜音技術給後部帶來舒適的乘坐體驗。

另一方面，英朗搭載1.5L發動機或1.3T加48V輕混合動力總成，均匹配6速手自一體變速器，其中1.5L發動機的最大輸出爲113馬力，最大扭矩爲141n。 1.3T氣缸發動機配有48V輕混合系統最大輸出120kW、最大扭矩230Nm。別克英朗外形簡化大氣、動力總成和輕混合系統是其亮點，不僅起步更順利，油耗表現也更令人滿意，官方還宣佈了100公里的油耗爲5.3L。 現在終端有一定幅度的折扣。