2020年的中國汽車市場美不勝收，一如過去這些年一樣，好車不斷，進步顯著。本期我想跟大家分享一下在2020年最讓我印象深刻的國產車。看看都是不是你的菜。

指導價：2.88-3.88萬元

首先是第一款車，它被稱爲“能合法上路的老年代步車”。一說這個大家就都知道了，它就是五菱宏光MINI EV，指導價是2.88-3.88萬。三萬多塊錢你就能把一臺爲你遮風擋雨的車開回家。平時買菜接個孩子絕對夠用了。非常小巧也方便停車。在一些地區還能用它來佔個指標。真是人民需要什麼，五菱就造什麼。全年累計銷量127651輛，這是什麼概念？簡單點說就是蔚來、小鵬、理想在2020年的銷量加起來都沒有它多。再加上五菱的營銷手段，真的令人想不記住它都很難。

宏光MINI EV前臉設計乾淨利落，封閉式進氣格柵採用了方格紋理設計，提升了車頭的層次感，黑色的映襯，也讓紅色車標更爲醒目，格柵造型與方形大燈做了很好的融合。大燈採用了鹵素光源，配合內部燈碗造型，造型復古。

不到3m的車身採用單門設計，雙腰線的設計配合車門下部的內凹設計，使得其力量感十足。四輪四角的設計被運用在宏光MINI EV身上，最大限度的擴展軸距與輪距，增加了車內空間。

尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設計，視覺效果突出。別看車小，但其絲毫不比其他車型待遇差，五菱爲其準備了四種車身顏色，足以滿足不同年齡、不同性別消費者的需求。

內飾上，雙色混搭織物紋理面料包裹中控臺，整體氛圍舒適居家。採用旋鈕式換擋，比較價位較低的手動擋車型，更容易上手，操作便捷。車輛爲兩門四座車型，第二排座椅可以整體放倒，即便是新年大采購，也完全能夠放得下，平時的購物，後座空間完全可以應付。

宏光MINI EV搭載一臺最大功率爲20kW，最大扭矩85N·m的電動機，新車NEDC續航有170km和120km兩種，其中前者的電池系統能量密度爲110Wh/kg，後者爲100Wh/kg。同時，新車還搭載低溫預加熱充電技術和電池保溫技術，有效解決冬季續航損耗問題。

編輯點評：在短途代步的細分市場中，大量無牌照的電動四輪車充斥着市場，毫無安全性可言。五菱品牌微型車表現一直可圈可點，宏光MINI EV上市20天便突破15000臺銷量，可愛小巧的外形和實惠的售價。

指導價：11.58-14.38萬元

比亞迪在2020年發佈了一款介於宋Pro與唐之間的緊湊型SUV，正好填補了之前產品佈局的空缺。新車與家族其他車型的產品佈局類似，前期會推出燃油版和EV版。宋 PLUS設計理念延續以“龍”爲主的基調，但是外觀細節設計得到了進一步的優化，內飾做工及用料也均屬上乘，有望與CS75 PLUS一起，挑戰哈弗H6的霸主地位。

比亞迪宋PLUS的外觀在家族設計美學之上再進化，應用了全新的Dragon Face 3.0設計，採用了點陣式進氣格柵，其格柵造型來自與秦始皇兵馬俑身上的鎧甲。而純電版的車型則採用了封閉式格柵設計，整個巨大的鍍鉻飾條也於剛剛上市不久的旗艦車型比亞迪漢類似。

比亞迪宋 PLUS的定位處於宋Pro與唐之間，長寬高分別是4705x1890x1680mm，軸距爲2765mm。車身尺寸的變大，也讓這臺比亞迪宋 PLUS變得更能打，其競爭對手之間升級到了吉利豪越、瑞虎8、長安CS75plus等熱門車型。車身側面的腰線折角角度變得更加犀利，這對高精度衝壓和組裝工藝也有了更高的要求。

尾部的造型層次感更加分明，更長的車尾燈，再結合保險槓左右兩側的出風口設計，以及天際線高位制動燈讓整輛車的姿態有了更多運動氣質。

比亞迪宋 PLUS的內飾則讓我們有了非常大的驚喜。除了保留了那塊碩大的自適應旋轉懸浮Pad，整個內飾在設計感和質感上都得到了極大的提升。對稱式的中控臺厚重粗獷，自適應旋轉懸浮Pad下也勾勒出“龍鬚”的造型，同時層次感分明。在內裝材質的應用上也變得更加高級，看來原戴姆勒奔馳內飾設計總監米開勒的加入，對比亞迪的幫助非常大。

宋PLUS全系標配一體式座椅、BYD Heart智匯之心、多功能方向盤、針織布頂棚、前/後排USB接口、12V車載電源接口、後排中央扶手、PM2.5高效過濾器（CN95）、空調遙控開啓、後排空調出風口等。同時，針對不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內飾、墨浸棕+玄武黑漸變內飾、金屬迎賓踏板、手機無線充電等豪華配置。

空間部分，新車前後排座椅都十分寬大，提升了車內空間。座椅支撐性也足夠好，後排座椅還配有多角度調節，增強了乘坐舒適感。

動力部分採用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構、高壓直噴系統等多項技術，讓1.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率達到了185馬力，最大扭矩達到了288牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統方面，使用的是一個全新的7速溼式雙離合變速箱，在與全新的1.5T發動機配合後，整機的熱效率達到了38%，傳動效率達95%，百公里油耗降低15%。

編輯點評：比亞迪宋系列車型目前已經有宋經典版、宋 Pro、宋 PLUS系列車型組成了完善的產品矩陣，同時通過燃油版、EV純電版、DM插混版車型提供了豐富的動力組合，很好的滿足了各種需求的消費者。宋家族車型其實是更偏向家用走量的車型，此次宋 PLUS的加入也進一步的鞏固了家用SUV的地位，對哈弗、吉利等家用SUV產生不小的壓力。

在第十八屆廣州車展上，東風風行T5 EVO正式亮相。新車定位於緊湊型SUV，採用了東風風行全新的設計語言，主打年輕運動的風格。該車預計今年3月份上市。該車也是東風風行近年來最大刀闊斧的一次轉型之作。

在外觀方面，東風風行T5 EVO採用了“鋒動力學”全新設計理念，前臉部分的進氣格柵與包圍兩側的獠牙式散熱口相結合，形成一體式的設計。大燈爲分體式設計，上半部分採用了狹長的造型，下半部分與兩側獠牙造型相融合，整體搭配起來體現出更強的攻擊性。

車身側面，整體造型非常時尚運動，採用了流行的轎跑式SUV的風格。新車腰線從車頭貫穿至車尾，並在車頭與車尾處體現出更加有力量感的筋線，從視覺上效果上體現出寬體的效果，而19英寸的輪圈，則進一步加深了新車運動感。

在車尾部分，採用了時下流行的貫穿式LED尾燈，車頂還採用了擾流板設計，並配有高位剎車燈。而後包圍採用了雙色設計，更加運動的造型配合雙邊共四出的排氣設計，讓新車處處體現出強烈的動感效果。

來到車內，新車採用了大量弧線元素，整體感覺具有親和力。方向盤採用鍍鉻裝飾，金屬與皮革的搭配營造出鮮明的反差，空調出風口採用了圓形設計，設計靈感來源於噴氣式飛機的出氣口，同時，仿碳纖維紋理的飾板，營造出濃烈的運動感。

在細節部分，新車採用10.25英寸的雙聯屏式設計，兩塊屏幕之間可以進行互動，比如將地圖導航挪到儀表盤位置，更加適合駕駛員觀看。整個車機系統支持語音操控。

動力方面，東風風行T5 EVO將搭載型號爲4A95TD的1.5T發動機，最大功率197馬力，峯值扭矩285牛·米。傳動方面，匹配7擋溼式雙離合變速箱，排放均符合國六標準。

編輯點評：風行T5 EVO除了豐富東風風行產品矩陣的同時，也讓產品進一步的年輕化。在自主品牌SUV不斷追求產品向上的道路上，東風風行終於趕上了步伐，也希望這款產品能夠讓更多的年輕用戶所關注和喜愛。

指導價：11.37-14.97萬元

吉利的星瑞。指導價11.37-14.97萬元。我覺得在這個價位選車的朋友應該是最多的，也是最務實的，就想買輛家用車踏踏實實的開。過去大家在這個價位選車最先想到的無非就是這幾個車型：軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、雷凌。但是星瑞的出現，又讓你多了一個選擇。

新車整體汲取了2019上海車展亮相的吉利PREFACE概念車設計元素，整體更加運動、時尚。具體來看，新車將採用“科技吉利4.0”全新一代家族式設計語言，盾型的前格柵配合內部直瀑式飾條，加上三段式脈衝日行燈及兩側凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣。

車尾部分，新車整體造型穩重，趨於平直的尾燈組緊貼後備廂蓋上沿兩側，中央由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時，還提升其層次感。

進入車內，吉利星瑞會給你帶來更多驚喜。整體中控臺的層次分明，而且用料和顏色搭配都經過了一番深思熟慮，展現出了較強的豪華感。具體來看，吉利星瑞採用了全新的“時空交疊座艙”造型設計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。同時，遊艇藍與高級灰的配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質感突出。

科技配置上看，整車除支持OTA雲端升級外，還搭載了App遠程控制系統、GKUI吉客智能生態系統、手機智能藍牙鑰匙、語音智能交互助手等配置，科技感極強。

星瑞在舒適性、操控感和動力的表現上很均衡，讓人挑不出短板，靜態體驗同樣優秀，優秀的空間表現、充裕的配置以及車內用料做工的豪華感並存。

動力方面，吉利星瑞所搭載的2.0TD發動機，也應用於沃爾沃S60、沃爾沃S90、領克03等多款車型上。數據顯示，這款2.0TD發動機將爲這款車帶來140kW/4700rpm的最大功率和300N·m/1400-4000rpm的最大扭矩；並且採用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，減小了渦輪遲滯現象；同時，渦輪增壓器最高轉速可達240000rpm，動力響應迅速，使發動機在中高轉速區間提供更充足的動力儲備。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

編輯點評：全系標配沃爾沃的低功2.0T發動機，這個價位還有誰能給到你這樣的動力。2800mm的軸距，妥妥的B級車的空間。剛上市兩個月，訂車量就超過了28000輛，足以見得大家對於它的肯定。如果你要購買一輛十幾萬的家用轎車，你會考慮星瑞嗎？

指導價：17.58-21.38萬元

20萬價位最強硬派越野，沒有之一。對，就是坦克300。有人會說30萬價位它也是最強的，我偏不這麼說，因爲謙虛使車進步。這車從曝光命名、外觀、價位，真的給到了大家驚喜。坦克300的指導價是17.58-21.38萬，現在大家看見的是坦克300的配置表，越野配置、舒適配置、安全配置、智能配置，可以說武裝到了牙齒。

外觀方面，坦克300採用了復古硬派的造型設計，整車充斥了令人荷爾蒙激增的硬朗線條。前臉採用了黑色塗裝的矩形進氣格柵，內部採用了橫向的條幅樣式，搭配發動機蓋上方隆起的線條，進一步增加該車力量感。

車身側面來看，坦克300採用了方正硬朗的線條設計，搭配黑色磨砂質感的前保險槓以及前後輪眉，讓側面看上去顯得十分粗獷。配備的17英寸輪圈，採用粗壯的6輻設計，進一步突顯了整車的硬漢形象。另外，坦克300的發動機蓋可以承受70kg的重量，車頂縱軌可以承受五倍靜壓車重，對於未來越野拓展裝備時，能夠提供更強的拓展能力，實用性表現也非常不錯。

車尾部分，坦克300依舊採用了方正硬朗的線條設計，無論是車身輪廓還是尾燈造型，都顯得剛正不阿。同時，作爲一款硬派SUV，還採用了非常有範兒的外掛式備胎。　

雖然坦克300的外觀極力的營造了硬漢的粗獷形象，但是內飾卻做得十分精緻。整個中控臺佈局簡潔明快，雙12.3英寸的液晶屏幕以及類似航空操縱桿一樣的電子擋把讓內飾看上去顯得科技感十足，另外，皮質包裹的中控臺以及銀色拉絲飾板又爲車內增添了更有豪華質感的氛圍。除此之外，圓形的空調出風口以及副駕駛前方的拉手也體現了一輛硬派SUV車型該有的元素。

在12.3英寸中控屏幕內，集成了全新的車機系統，整個UI界面簡潔明快，功能方面，集成了導航、蘋果Carlife、智能語音控制、車載行車記錄儀、天氣以及智慧停車等應用，功能十分豐富。

配置方面，坦克300標配了胎壓顯示、車身穩定控制系統、後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啓動、遠程啓動、換擋撥片、全LED大燈、轉向輔助燈、感應雨刷、自動空調、PM2.5過濾以及分時四驅系統等。

動力方面，新車搭載2.0T發動機，最大功率227馬力，峯值扭矩387牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。底盤懸架使用前雙叉臂式獨立懸架/後整體橋式非獨立設計以及非承載式車身設計。

編輯點評：在20萬售價區間的硬派SUV車型中，產品可以說少之又少，合資品牌中，日產途達可以說是少有采用非承載式車身的硬派車型。而WEY品牌看中了市場的紅海，將坦克300定位成20萬元價位的硬派SUV車型，相比同級別的競品，通過採用復古、個性的外觀、更有豪華感的內飾、豐富的配置、強悍的四驅能力以及2.0T+8AT動力總成等多種元素集成，讓它的產品力顯得尤爲強大。

指導價：30.98-53.98萬元

最後一款讓我印象深刻的車是紅旗H9，相信這款車也絕對讓你印象深刻。指導價30.98-53.98萬元。三四十萬，到底買什麼車最有面子？今天這個問題的答案終於是一臺由中國人自己設計的國產車了。這在幾年前，你敢想象嗎？紅旗這個品牌的意義對於我們不言而喻，它可能作爲中國汽車工業的名片，每出一款車都必然會受到更多人的關注。

新車前臉採用東方美學中常用的白銀比例，延續家族式格柵設計的同時，並配合中軸貫穿的旗標與矩陣式前大燈，展現出強大的氣場；側身以前高後低的側腰線，結合後風窗溜背設計，以及氣韻生動的曲面和20寸豪華輪毅，盡顯豪華感。

車尾整體架構呈現外圓內方的樣式，結合北斗七星形狀的縱向尾燈，將現代設計手法與中華經典文化內涵相融合。

紅旗H9的內飾設計以全艙環繞的中軸佈局，夢幻千色的氛圍燈光，展現出大氣雅貴的特質。紅旗內飾標誌性的環抱架構，給人安全與舒適之感，同時方圓結合內飾設計，打造出獨具特色的“東方意境”座艙。

配置上，紅旗H9搭載了新紅旗智能網聯技術Smile 1.0，聚合了L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，引領智能汽車發展。

動力上，紅旗H9搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T V6機械增壓發動機，其中3.0T發動機擁有額定功率248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持續轉速3000-5000r/min的性能表現。

編輯點評：隨着紅旗H9的上市，紅旗品牌旗下產品陣容得到進一步完善，相信紅旗H9也必將成爲紅旗品牌銷量增長的又一重要引擎，爲該品牌2021年完成40萬輛的銷量目標奠定基礎。

總結：今天說的這幾款車型真的給了我不少驚喜。從兩三萬到四五十萬，但絕對都是各自品牌帶有誠意的作品。在過去的2020年，我們看見了自主品牌正在大踏步的向前走，越來越多的人願意接受認可自主品牌。我們越支持，自主品牌進步的就越快。這絕對是一個我們都願意看見的良性循環。