哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！這兩天供應鏈又傳來消息：之前統一換裝了2.5T的奔馳GLS和奔馳GLE，計劃在今年年中重新換回3.0T發動機。

當時聽到這個消息，我也是喫了一鯨，去年剛換上的2.5T，這還不到一年就要變卦了，不知道之前已經買了2.5T奔馳的大佬們，提前聽到這個消息，會不會心態炸裂啊。

哎，奔馳這個套路，其實也已經不是第一回了，從奔馳E級把2.0T發動機換成1.5T又換回來，到後來又推出2.0T四缸的S級又取消。

感覺奔馳就是在屢戰屢敗，屢敗屢戰，不斷試探我們能接受的邊緣極限。

但冷靜下來仔細想一想，其實奔馳這麼做背後的原因，主要還是因爲國內的積分政策。

眼下混動和純電車型還不能佔到主流，技術和產能也不能跟上，所以只能通過賣更多小排量車型來能換取大排量車的銷售名額。

不過雖然奔馳線上被噴，但線下奔馳依然狂賣，今年全系總共賣了77萬多臺，穩居豪華品牌第一的位置。

再看奔馳GLS，就算換了2.5T，終端市場上依然還是加價10多萬才能提車，很多地區都一車難求。

12月份全國單月銷量有1282臺，在大型SUV裏排名第3。

再來看GLE，也是加價銷售，12月份銷量高達4000多臺。

同樣名列前茅，看似奔馳GLS好像就算不換回3.0T，也能賣的不錯。

那到底還有什麼其它原因，導致它換回3.0T呢？我覺得答案會不會是因爲平行進口呢？

之前平行進口被國六冰封，4S店失去了競爭對手，2.5T也可以賣的不錯，而眼下國六落地的小道消息，預計在今年第一季度就會出來。

那一旦平行進口國六放開，如果中規GLS還是2.5T版本，那麼它將面對，港口大批量的加版美版3.0T的GLS，湧入市場和4S店同臺競爭。

按照平行進口價格屠夫的風格，肯定會繼續下探到90多萬甚至更低，另一方面平行進口還獨佔3.0T版本，這勢必會對中規2.5T的GLS造成巨大威脅。

所以啊，中規奔馳肯定不希望碰到這種局面，不如主動提前佈局3.0T來應對，和平行進口站在同一起跑線。

既然中規奔馳GLS和GLE也要換回3.0T，那麼問題來了，你們覺得中規奔馳G500會重返市場嗎？

好了，今天關於奔馳GLS和GLE就和大家簡單聊到這~

我是你們的胖坤，我們下期再⻅啦~