經過持續不懈的努力，長安福特終於回暖了。

數據顯示，2020年長安福特累計銷量213680輛，同比增長16.7%。在持續三年銷量下滑之後，終於銷量轉正。這其中，幾款全新投放的SUV產品功不可沒，2020年長安福特SUV家族銷量同比增長近80%。銳際、銳界、第六代探險者是目前長安福特旗下最爲暢銷的產品。然而，在長安福特在華高速發展時期立下汗馬功勞的重要產品——福克斯、福睿斯等轎車產品，卻開始淡出主流視野。

2018年，福特汽車前CEO Jim Hackett曾表示：由於市場需求和盈利下降，福特汽車未來將在北美市場取消大部分轎車業務，以此來節約資金讓公司能在更瞬息萬變的市場中保持強大競爭力。2020年，林肯也跟進宣佈MKZ和Continental大陸兩款轎車停產。從品牌戰略的角度上看，福特汽車和林肯都會更加註重SUV產品的開發（北美市場，福特品牌還有皮卡和VAN車型）。因此，長安福特在轎車產品上就得不到福特的有力支持。只能通過福特南京工程研發中心完成新的轎車產品開發。

隨着長安福特開始新一輪的產品換代更新，曾經專爲中國市場打造的拳頭產品——福睿斯也於近期曝光。

外形上看，新一代長安福特福睿斯Escort採用了福特中國本土化的家族設計元素打造，其前臉中網的造型與去年底上市的長安福特銳界PLUS非常相似。頭燈的造型則吸取了銳際頭燈的設計元素。新車的車身比例非常協調，比初代車型有明顯進步。可以說，新一代長安福特福睿斯的設計非常符合國內消費者的主流審美，這得歸功於其本土化設計團隊的努力成果。

細節部分，新一代福睿斯的尾燈採用了3D立體式的造型，這是目前汽車設計界非常流行的設計手法。另外在中網區域，新一代福睿斯有全黑和亮色的鍍鉻中網兩種風格。輪圈也有多種樣式。

車身尺寸方面，新一代長安福特福睿斯的車身長寬高分別爲4633/1825/1490mm，軸距2687mm。相比初代車型（4587/1825/1490mm，軸距2687mm），新一代福睿斯僅僅在車長上有所增加。由此看來新車將繼續沿用初代車型的平臺，同時車內空間表現也預計與老款相當。這符合福特停止開發轎車產品的預期，因爲沒有新的轎車平臺投入，所以新一代福睿斯也只能繼續沿用舊平臺。

動力部分，新一代長安福特福睿斯將繼續配備型號爲CAF384Q26的1.5L三缸自然吸氣發動機，最大功率輸出122馬力，峯值扭矩152牛米，預計匹配6速手動和6速手自一體變速器。各項動力性能標定都與老款福睿斯相同，且滿足國六排放標準。

在動力性能和尺寸方面，新一代長安福特福睿斯相比上代車型基本沒有變化。新車的升級主要集中在外形、內飾、配置以及駕駛性這幾點上。由於中國市場對於三缸發動機的接受意願依舊不高，這就成爲了新一代福睿斯需要首先面對的難題。

實事求是的說，福特的這具三缸發動機在運轉平順性上是沒有問題的，但消費者對於三缸發動機的態度與消費習慣和理念有關。以豐田在中國市場上的影響力，此前剛剛上市，配備1.5L三缸發動機的新款卡羅拉和雷凌也都遭到了吐槽。所以，想要取得銷量成功最好的辦法是不要逆市場潮流。然而，各大廠家又都受到了“雙積分”的沉重壓力，進退兩難。

作爲一款定位家用市場的A級三廂轎車，福睿斯所處的價格區間，消費者最注重的還是性價比。相比日產軒逸、豐田卡羅拉這類熱銷合資A級家用轎車，長安福特福睿斯的定位會更低，從而可以形成錯位競爭。

在8-10萬元市場，新一代福睿斯的主要市場競品將會是長安逸動PLUS、奇瑞艾瑞澤5 PLUS這類熱門自主品牌A級家轎。相比它們，福睿斯在品牌力更有優勢。同時，通過對外形和內飾全新設計，以及配置上的升級，福睿斯也展現出了很高的性價比。

另外值得一提的是，8-10萬的經濟性A級家轎市場也有可觀的份額可以攫取。2020年，長安逸動PLUS就是中國A級轎車市場增速最高的車型之一，其全年銷量達到170573輛，同比增長43%。而其成功的祕訣就是高性價比。如果能月銷穩定在1萬輛左右，新一代福睿斯就算得上是成功。作爲長安福特旗下曾經銷量支柱之一，新一代長安福特福睿斯能憑藉全新的設計重回主流視野嗎？

（文：Louis9、何威）