京哈，走起!

1月22日8時40分

哈爾濱西開往北京朝陽的

首發列車發車啦!

1月22日9時16分

北京朝陽開往哈爾濱西的

首發列車也發車啦!

京哈高鐵南起北京市朝陽區

北至黑龍江省哈爾濱市

全長1198公里

設計時速350公里

京承段貫通後

北京至瀋陽最快2小時44分

北京至哈爾濱最快4小時52分

就可以抵達!

中午涮羊肉，晚上小燒烤

不再是難題!

夠便捷!

下高鐵不出站就能換地鐵

首發站“北京朝陽站”總建築面積18.26萬平方米，7站臺15線，其中中央站房11.45萬平方米、西站房6.81萬平方米，可實現多種交通方式有序銜接，快速換乘，進出站最短僅需1分30秒。

未來北京朝陽站將引入兩條地鐵線

下高鐵不出站可換乘地鐵

建成後的北京地鐵貫通西廣場，將實現北京朝陽站與地鐵“無縫銜接”，未來乘客從高鐵下車後，不必出站，就能搭乘地鐵，大大節省出行時間。

此外，車站出站層設計有快速進站廳，旅客無需到高架候車室，從出站層也可以快速進站，形成“上進下出”結合“下進下出”的流線組織方式。

過渡期增設臨時公交場站

由於地鐵施工，站前廣場不能同期開通運營，爲方便鐵路旅客進出車站，東側出口作爲過渡時期進出口。P1地塊局部設置公交乘車落客區，乘坐公交旅客通過站房東側7.2米應急通道進出;P2地塊用於公交備車、充電及調度，可蓄車66輛。

全國最大雨棚上蓋停車場，可停555輛車

北京朝陽站首次將站臺雨棚屋面全部應用爲室外停車場，這是全國首例也是全國面積最大的鋼筋混凝土結構雨棚上蓋停車場，最多可停放社會車輛555輛。這樣的設計既解決了車站市政配套停車面積不足的問題，又起到聲屏障作用，減少車場噪音對場地周邊環境的影響。

據瞭解，除了位於高架層的車位，地下夾層內也設置了停車場，可以停放560餘輛機動車。地上、地下的車位總數約爲1100個。除此以外，北京朝陽站的南、北雨棚以及地下車庫還採用了汽車羣智能充電系統，專門設置了176個充電樁點位。

夠抗凍!

“高寒版”復興號上線啦

9時16分，北京朝陽站開出的列車是首趟京哈“高寒版”復興號。

“高寒版”復興號是高鐵家族中的“戰寒神器”，可適應零下40攝氏度的運行環境。這一車型可以適應高風沙、高海拔等環境，在技術上還實現了不同廠家、相同速度車組的重聯運行，不同速度等級車組的相互救援。

“高寒版”復興號還增加了司機登乘門，減少司機登乘與旅客上下車的衝突。此外，新列車在車體上採用了防寒材料，衛生間用水和飲用水的儲存增加了加溫保溫措施，以防止低溫時凍結。

夠快!

“和家的距離又近了”

京哈高鐵全線貫通後，家住遼寧阜新的李阿姨非常激動。她的女兒在北京定居，以前來看女兒要在臥鋪上睡一宿，年紀大了腰痠腿疼挺受罪，火車上也經常睡不着，“這回到北京看孩子方便多了!京哈開通後，北京到老家只要兩個半鐘頭，孩子週末有空也能隨時回家了。”

△今天，乘坐京哈高鐵列車的乘客

△今天，京哈高鐵列車的乘客正在候車

網友們也紛紛點贊中國速度，迫不及待地想去“打卡”京哈高鐵。京哈高鐵，終於等到你!

作爲2021年開通的第一條高鐵線路

京哈高鐵方便了很多人的出行

但春運期間出行

別忘了遵守相關防疫措施

出門注意防護