在各地限行政策以及車企產品不斷更新的影響下,電動車銷量在近幾年有了較大的提升,選購電動車幾個考量因素分別是價格,電池容量及續航里程,但是電動車在冬季續航“打折”這一缺點卻成爲了不少車主擺脫不了的焦慮。據央視財經頻道報道,進入冬季後,不少車主反應新能源汽車續航里程普遍降低20%~30%,有的甚至減少了一半以上,排隊充電的情況比以前更加嚴重。

央視節目主要報導了新能源車主們普遍提及的冬天是續航里程的問題。車主告訴記者,當電動車使用了兩三年後,原本兩天一充變成了一天一充,不少續航里程本就不長的老款新能源汽車,車主通過不開空調來減少汽車的充電頻率,一些新車也會出現類似的情況。

新能源車續航在冬季縮水的情況似乎已是常見的事情,一是目前新能源車廠家按NEDC工況標註續航里程,與現實有較大的差異;二是動力電池在低溫環境下活性下降,電池的淨放電率降低,電池容量受到影響,從而造成了標註里程與實際里程差別大的情況。

記者還發現,造成這種落差似乎是一種系統性行爲,大部分經銷店在銷售汽車的時候,銷售人員會主動告知官宣的NEDC綜合續航里程,至於新能源汽車在冬季續航里程是否會降低的問題,銷售人員一般不會明確提及,這就導致很多消費者在購車後,才知道實際續航里程與廠家宣傳有明顯差距。

這些情況現在看來並非個案,近期低溫天氣持續,北方不少車主的日常用車情況與央視報導案例類似。

早前兩週,有媒體報道上海張先生在2020年11月提了一輛特斯拉

Model 3(參數|圖片)標續版,配備的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,NEDC續航里程468km。該車主反映,在特斯拉超充站衝了兩個小時都充不滿電,好不容易充滿了,續航里程卻變成了350km。後來車主將特斯拉售後服務中心,處理了三天後將特斯拉滿電取回,開了100km後續航直接掉到186km,最後車主起訴到法院要求退車。

昨日汽車行業關注報導了商丘王女士購買的特斯拉Model 3,續航里程468實際上只能跑到200多公里,找特斯拉討要說法遭遇維權難,最終無奈只能手持大喇叭喊特斯拉維權。

早前兩年,電動車行業使用60公里等速甚至是50等速續航或者是直接標註虛假的續航里程,車和家創始人李想直斥這是“丟人的宣傳手段”,小鵬汽車創始人何小鵬稱小鵬汽車將帶頭只宣傳真續航。

而在央視的這期節目當中,一名新能源車主曹先生對記者說,他新買的新能源汽車還沒有一個月,電池的續航里程已經明顯下降,這讓他沒有預料到,他告訴記者,“充滿的話,570km實際跑400km左右“,隨後一輛小鵬汽車進入畫面。

目前國內大部分廠商對測試續航里程採用的是NEDC標準,NEDC基於城市道路以及市效道路而得出,測試里程和時間短,全程運行19.6分鐘11.007公里,和國內的實際使用道路情況有一些差異。汽車行業關注在日常的日常電動車使用當中發現,南方春秋適宜的溫度順暢市區通勤車輛續航數據基本和NEDC吻合,差異並不是太大,但在兩種情況下會有極大的縮水,第一種情況是高速的時候,某標註爲410km續航里程的電動車,高速只能跑出220-260左右續航里程6折,另一種情況則是在低溫的情況下,如果開了暖氣續航里程會出現更大程度的打折,從而得出新能源汽車的綜合續航里程數,而消費者在實際使用過程中很容易受到上述情況的影響,最終出現了標註里程和實際使用的巨大差距。

爲了打破這種差距,有專家稱,從2021年開始國內將逐步推行一種新的新能源車裏程測試標準——WLTC測試標準,其特點是在全球範圍內,收集真實的行駛工況數據,增加城市擁堵工況的比重,相比之下這種方法得出的里程數據更接近車輛實際的駕駛體驗。除了採用更爲標準的續航測試,還將加強動力電池的技術研發,以提高電池的續航里程,消除消費者的續航里程焦慮。

也是基於這個原因,不少廠商開始針對電池技術打起了“宣傳戰”。1月9日,蔚來發布全新車型蔚來ET7,其搭載的150kWh電池續航里程可突破1000km,但是要到2022年第四季度才能量產。據蔚來聯合創始人總裁秦力洪介紹,這款電池利用了最新的固態電池技術,能量密度可達到360Wh/kg。

上汽智己汽車稱續航里程可以達到1000km,其搭載的超級電池採用了“摻硅補鋰”技術,擁有300Wh/kg的電池單體能量密度。1月15日,廣汽埃安宣佈,其最新研發的石墨烯基超級快充電池讓充電像加油一樣快捷,NEDC續航里程同樣達到了1000公里,並強調搭載這款電池的車型今年就能量產,幾天後,廣汽發佈公告澄清,“8分鐘超快充電“和”1000公里續航里程“是兩種不同的電池,同時也需要電動樁的配合。

在現階段,續航里程確實是新能源汽車最大的痛點,很大程度限制了用戶的出行。業內人士表示,冬季續航里程“打折”是新能源汽車的瓶頸問題,嚴重影響了新能源汽車產品的競爭力和產業發展,需要新能源車企利用現有政策和資本,加大在技術上的投入提高新能源汽車的性能。從目前來看,超過1000km的續航里程確實很大程度緩解了用戶出行壓力,只不過同樣是NEDC標準的續航里程,實際使用又會出現怎樣的虧損,續航里程還能不能達到1000km,這是我們目前不得而知的。

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