摘要：零跑啓動B輪融資後，也爲後續上市做了準備。據瞭解，零跑汽車計劃於2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創板實現上市。

文 | 王海宣

零跑汽車與合肥市簽訂戰略合作協議還不到半個月，合肥市對零跑汽車的投資就有了新的進展。“目前合肥市投資零跑確定的是2億元投資。零跑還沒開啓Pre-IPO輪融資，目前是B輪。”1月22日，零跑汽車一位內部人士告訴記者，“還是以最終公告爲準，跟合肥籤的戰略協議陸續會有階段性的合作成果發佈。”

另有媒體報道稱，合肥市對於零跑的投資金額在20億元左右，投資將分兩批完成，首批2億元已經投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。不過，這種說法並未得到零跑的官方確認。

除合肥市的融資金額外，零跑將在合肥建設第二工廠的消息同樣受到廣泛關注。“合肥第二工廠產能將在年產40萬臺，遠高於金華第一工廠的產能。”1月22日，另一位負責零跑基建項目的內部人士告訴記者，“項目正在立項，具體實施時間目前還沒公佈，估計會和IPO進度關聯。”

據記者瞭解，零跑金華工廠的總設計總產能爲25萬輛，目前達成的第一期產能爲5萬輛。若加上合肥第二工廠，零跑未來的總產能將可達65萬輛之多。不過，由於生產資質問題，此前零跑整車主要在長江汽車乘用車工廠代工生產。直到2020年12月份，零跑汽車收購了新福達汽車之後解決了造車資質。“准入工作進行的非常順利，近期就會有結果。”上述負責基建項目的零跑內部人士告訴記者。

零跑汽車與合肥市政府簽訂戰略合作協議是在1月8日，根據協議，雙方將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作，但當時未公佈具體合作細節。同時，零跑汽車宣佈開啓B輪融資。1月8日晚間，零跑汽車的母公司大華股份發佈公告稱，包括朱江明、寧波華淩投資管理合夥企業（有限合夥）、合肥軒一智匯新動力產業投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱“合肥軒一投資”）共 14 名投資者擬對零跑汽車進行 B-1 輪增資，增資總額爲29.6億元。其中新增零跑汽車註冊資本 1.4億元，新增零跑汽車資本公積28.1億元。

此次14家增資方中，除了大華股份的關聯人、關聯企業外，大多是浙江省本地企業，合肥軒一投資則代表合肥市政府參與投資。啓信寶資料顯示，合肥軒一投資的股東包括合肥市產業投資引導基金有限公司、廬江縣城市建設投資有限公司等。

在零跑此次增資過程中，大華股份放棄了同比例增資權。大華股份董事、零跑汽車董事長朱江明在上週舉辦的中國電動汽車百人會論壇期間接受媒體採訪時表示，大華股份放棄增資權主要有兩方面考慮，一是大華股份作爲財務投資者，後續要回歸它的主業；另一方面，大華股份還是一個受到美國製裁的公司，希望以後各企業間不要產生太多的影響。

本輪增資完成之後，大華股份、傅利泉和朱江明仍是零跑汽車的前三大股東，不過前兩者的持股比例有所下調。數據顯示，增資後，大華股份持有零跑汽車股權比例由15.50%降至12.43%；大華股份董事長、總裁傅利泉持有零跑汽車股權比例由15.70%降至12.60%；朱江明持有零跑汽車股權比例由11.78%升至12.79%。合肥軒一投資零跑汽車2億元，其中人民幣 967.9萬元計入零跑汽車註冊資本，其股權比例爲1.34%。

零跑汽車成爲合肥市繼蔚來汽車後引入的第二家新造車企業。2020年4月份，合肥市政府引入戰略投資者向蔚來中國投資70億元，蔚來中國總部落戶合肥。除投資這兩家新造車企業外，合肥市在新能源汽車領域還有更全面的佈局。2020年5月份，合肥市引入大衆汽車集團戰略投資江淮汽車，未來合資公司將引入大衆集團品牌新能源產品；2020年9月份，威馬汽車完成總額100億元的D輪融資，其中包括合肥產業基金。此外，合肥市還擁有國軒高科、威靈電機、合肥巨一等新能源配套企業。

零跑啓動B輪融資後，也爲後續上市做了準備。據瞭解，零跑汽車計劃於2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創板實現上市。啓信寶資料顯示，零跑汽車此前分別在2018年1月份，2018年11月份，2019年8月份完成了Pre-A輪、A輪、A+輪融資，總金額爲27.6億元。

去年12月底，朱江明發表內部信，提出了雄心勃勃的“5年計劃”：零跑汽車要在2023年進入新勢力TOP 3，2025年要獲得國內新能源汽車市場10%的市佔率。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，新能源汽車5年後的銷量目標能達到500萬輛。這意味着，零跑汽車屆時要達成約50萬輛的銷售目標。

從2020年銷量情況來看，零跑汽車在全國新造車企業銷量中排名第六，其2020年銷量11391輛，排在蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒汽車之後。好消息是，零跑T03自5月份上市後，月均銷量已經超過2000輛，而新產品C11的加入也帶給零跑更多的信心。