作为美国三大肌肉车中，大家可能知道更多的是野马、科迈罗、挑战者。但其实在道奇家族，有一台车的资历要比challenger更资深，名字却又有几分相像。Charger，原意为战马，就是驮着你将对手斩于马下的那匹战马。

1966年，美国利用货币特权制造的货币泡沫疯狂掠夺其他国家的财富和资源，美国经济在战后达到了历史上空前的膨胀状态。人们急需一种又大又强悍的车型用于在马路上显示自己不凡的品味和财力。因此克莱斯勒吩咐道奇兄弟打造了一台“不惜工本”且在那个时代“奇大无比”的车型。用贯穿车头的巨大镀铬竖条中网，搭配用料厚实的巨大镀铬保险杠。再将两个大灯偷偷隐藏在中网的左右两边。一台最大去到7.0L的大排量发动机以及在当时极其流行的Fastback尾部造型，将这台粗犷、暴烈的新车推向极致，并命名为—— Charger，战马。

这台油老虎在能够爆发出317kW的巨大动力以及600Nm最大扭矩。搭配4条胎宽可能不过175的窄胎，猛踩一脚油整个车子都会在原地打转好一阵才冲出去，这的确相当浮夸。

第二代道奇战马很快在1968年就出现了。那个年代的人很实在没有中期改款的概念，每次迭代都是实实在在的大换血。这次道奇直接将腰线从前叶子板开始略微下沉，再到车门处与后腰线交汇。车门与车窗之间有一道明显的台阶，fastback一直延伸到车尾中部，车后窗则在中间凹陷进去。一切设计都极尽可能的将“不羁”用车身线条进行诠释。这台双门双座的轿车居然有着5.2米的长度以及接近2米的车宽。对比一下同样是双门双座但小巧玲珑的马自达MX-5，车长车宽仅有3.9米、1.7米。就知道这台车有多么庞大。

这代堪称是整个系列车型中的巅峰，不仅刚一面世就被销售一空。更直接的原因是克莱斯勒对随后的第三、第四、第五代胡乱调整一会变成呆板沉闷的豪华车，甚至一度换掉了标志性的V8发动机改用大众的4缸小机器，甚至最后还使用标致的1.6L自吸发动机。一台狂野不羁的肌肉战马生生变成了驼菜小驴，而且造型简直是以奇异形容。这样失败的选择，等来的就是19年的停产。

谢尔比也曾为战马打造过特殊版本，但始终无法扭转失败的结局。

2005年，道奇战马勉强算是投胎到了一主好人家回归大家视野，但这次却投胎成了一款4门轿车，与克莱斯勒C300同平台。我们都知道克莱斯勒C300整个造型非常威武霸气，而第六代道奇战马也在这个基础上恢复往日霸气，不仅如此，也终于成为美国警察胯下的战马。对了，如果你有玩过GTA5，里面的黑兄弟富兰克林专属座驾就是第六代战马。

复活10年后，道奇战马终于迎来第七代，延续了第六代成功的4门造型，最强的R/T版本搭配一台V8 5.7L。这台世界十佳发动机的常客，在同时也在Jeep大切身上装配，可以带来276kW的最大功率以及546Nm最大扭矩。实际上这样的数据放在今天，根本无法算得上大马力。所以在2020年，道奇推出了SRT Hellcat地狱猫版本，改进后的HEMI 6.2L V8机械增压发动机可以带来极其可怕的527kW最大功率以及881Nm扭矩。不仅能够在3.6秒达到97km/h，其发动机咆哮的声音就像凶狠的地狱猫一样狂暴。

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