奥迪A6L一直被视为“官车”地位的身份，当然，天生的这种官车气质不及众多竞争车型的脚下，因为奥迪是国内最古老的高级车，所以在国内市场上口碑很好，第8代奥迪A6L的外观令人瞠目结舌，内饰设计的豪华度也接近A8L，车主驾驶A6L后，换乘凌志ES，比较后可以看到差距。

首先，新型A6L的外观非常结实和犀利，完美地诠释了科学技术和体育的组合，这是新型车的独特魅力，这一代的ES比上一代的ES宽，重心低，主要是为了提高车辆的动态行驶表现，从视觉上看的话，会以更低的抑郁状态运动，这个凌志ES是第7代，外形的整体设计语言来自下一代的雷克萨斯LS，视觉上整体感觉到的是速度和科幻。

全LED具有非常好的照明功能，矩阵式LED远近光照明前灯由24个可单独开闭的LED光源构成，打开自动远近光灯后，晚上可以自动分区域点灯，所配备的前流水转向灯为中国市场车型独，轴距数据比上一代增加了50mm，达到2870mm，为车内的乘坐空间提供了良好的基础，风阻系数比上一代减少了0.1cd，下降到0.26cd，后初镜的奇异造型便是风阻优化后的结果。

ES300h搭载了小尾翼，几乎没有空气力效果，但是，运动感增加了，所有的车型都使用了隐藏型的一侧排气，比欧美高级车稍显寒酸，但是，从混合动力车的角度来看，这种设计很协调。

奥迪A6L的内饰充满未来感，上下两个大屏幕嵌入了明亮的黑色玻璃质感面板下，简约的金属线丝毫没有旧A6L的老气横秋的气息，雷克萨斯ES内饰的布局由之前的对称式变为现在的旋转非时称配置，材料和加工从未突破过部分车型的内饰。

动态部分：新型奥迪A6L具有非常好的动力响应，2.0T的EA888发动机350米的扭矩爆炸，而且，热效率非常高，耗油量也很低，配合正确的方向和灵活的车身姿势，底盘的吊挂与上一代相比没有太大的区别，虽然构造也没有变化，不过五连杆的悬架规格也很高，舒适好开无疑是奥迪最为贯彻的宗旨。

和凌志ES300h相比，你会觉得开车慢吧，不是车有问题，而是动力系统给你营造的氛围非常舒适，全程滑体验，令人吃惊的是，ES300h在高速区间的再加速能力非常优秀，由于车速表数字的增加，动力比其他车强的2.0T汽油发动机更快，因为有马达的运行，所以动力响应在三种模式下很快，但是，如果考量地板油的动力响应的话，三种模式下都不算快。

由于E-CVT的工作特性优先考虑效率，因此在急加速下，变速器将发动机保持在一定的旋转速度，汽油车的热情变少，手动变速模式下也不会控制旋转速度，在运动模式下，虽然转换方向变强了，但是和上一代的车一样，和地面还是没有太多沟通，毕竟ES走豪华路线，转向整体给人的感觉还是舒适的。

结语：新型奥迪A6L在外观和内饰方面有了进一步的提高，与雷克萨斯ES300h相比，这两种车型更具特色，可以说是萝卜青菜各有所爱，所以这里不多评论，但是空间的大小A6L比较充裕，驾驶是奥迪A6L，既轻又舒适，营造偶尔激情驾驶的氛围，凌志ES300h更多的情况下，你可以在车上休息，越开车越轻松，最后说一下价格，现在A6L的入门版终端价格是36万左右吗？还是比较有吸引力，ES300h达到了46万和A6L的3.0T版本，大家会怎么选择呢？