“轎車月銷12077臺是個什麼水平”？

放在合資品牌中，這個成績不值一提，諸如軒逸、朗逸等主流合資家轎，能夠輕鬆達成這一目標。然而，能夠作爲全新自主品牌轎車，在上市次月便獲得這一成績，吉利星瑞前無古人，大概率後無來者。

作爲一款“網紅車型”，星瑞具有與生俱來的話題熱度，基於CMA架構打造、全系標配2.0T發動機、車身尺寸遠超同級，令轎車市場爲之動盪的同時，目標直指暢銷的主流合資家轎。但很多人都沒想到的是，上市僅僅兩個月，星瑞就爆發出強勁的增長潛力，排隊試駕、一車難求的情況，在年前的購車高峯尤爲明顯。

如果說賣得好也是一種“錯”的話，那星瑞就給準車主們帶來不少“甜蜜的煩惱”；臨近年關，何時能夠開上新車，成爲他們最關心的事情。1月19日，一輛名爲“星瑞專列”的火車緩緩駛進鄭州上街站，隨着新車從車廂內緩緩駛下，星瑞不僅開創了國內新車列車運輸的“先河”，還令準車主們心中的石頭悄然落地。

目前星瑞終端的訂單缺口有多大，爲何吉利汽車會專門開通“專列”運送新車？近日，汽車情報新媒體專門採訪了河南博潤吉利4S店總經理徐朋斐，從她的口中，我們瞭解到“星瑞專列”背後的故事。

漲勢迅猛，終端一車難求

不可否認，轎車市場一直都是自主品牌的“軟肋”，除了吉利帝豪能夠輕鬆躋身銷量榜單前十名外，其他車型只能淪爲合資車型的“陪襯”。至於原因，其實不難理解，合資家轎在數十年換代過程中，積累了大量粉絲，想要扭轉國人的“選車慣性”，並不是一件容易的事，星瑞的“顛覆之旅”，便是在這樣的市場背景下所展開的。

官方數據顯示，吉利星瑞上市首月銷量爲7017輛；次月上漲72%，月銷達到12077輛，輕鬆實現“破萬”。與此同時，在11月、12月份中，星瑞的累計訂單達到了28000+臺，意味着星瑞在這兩個月中的銷量仍有增長潛力，市場供需關係“罕見地”向着主機廠方傾斜。

到底是哪些車主會對星瑞青睞有加呢？爲此，徐朋斐向筆者介紹了該店的客戶畫像。數據顯示，在星瑞車主中，30歲及以下佔比67%，30歲-40歲佔比23%；大專及以上學歷佔比51%，本科及以上學歷佔比10%；增換購佔比達到30%；有80%的客戶是由朋友介紹或網絡瞭解而來。窺一斑而知全豹，年輕、高知羣體是星瑞車主的“主力軍”，星瑞顯然已進入主流消費者的購物清單之列。

誠然，想要滿足這類消費者的需求並不容易。在選擇星瑞之前，這些車主有看過軒逸、卡羅拉的，有看過速騰的，甚至還有看過邁銳寶XL的，在10萬-15萬區間內，涵蓋了A級、A+級、B級車型。但是，即便在合資家轎的主銷陣地之內，星瑞依舊能夠擁有一席之地，可見銷量的含金量之高；與合資車型主銷中低配車型不同，在星瑞訂單中，尊貴型、旗艦型車型佔比達到了65%，同樣頗爲難得。

“天青釉色排期少，尊貴型車型又很暢銷，之前有位選擇天青釉色尊貴型車型的顧客，最多等了35天才提到車”。我們從徐朋斐那裏瞭解到，星瑞的交車時間大約在10-20天，但因爲年前訂單密集，星瑞的生產、運輸等過程均受到巨大考驗，因此纔會出現一車難求的局面。“成功率很高，就是比較缺車”、“有顧客想把試駕車買走，我們沒同意”。徐朋斐如是說。

雪中送炭，滿足客戶需求

河南是人口大省，市場的消費需求比較旺盛；再加上臨近過年，消費者都希望在這一特殊節點前開上新車。因此，吉利汽車從增加產能、提高運輸效率兩個方面下手，着力滿足星瑞終端市場的需求。

早在12月份，吉利汽車便着力提升產能，一方面協調供應商，滿足中高端車型的芯片需求；一方面啓動雙班排產，令產能較11月份提升了40%，在保證品質的前提下，從源頭處推進交付速度，儘量減少消費者的等待時間。

然而，工廠產能上來後，新車運輸又成了一大難題。通常情況下，新車往往採用板車運輸，一次運量爲6-8臺，但是，年前物流公司的車輛緊張，而且板車只能在規定時間行駛，因此便會極大地拖慢交付流程。正是在這種情況下，“星瑞專列”應運而生。

據瞭解，此次的“星瑞專列”共裝載300餘臺新車，經河南鄭州後，最終抵達山西；專列將爲河南區域帶來近200臺新車，基本能夠滿足年前的訂單需求。列車運輸效率高、行駛速度快，但新車從工廠到車站、從車站到各個4S店，同樣需要大量時間。“廠家集中所有力量、經銷商提前等待好，每個環節都以最快速度支援，保證新車儘快到消費者手裏”。徐朋斐如是說。

事實上，爲了令消費者喫下一顆“定心丸”，星瑞早已承諾“20個工作日內按時交付，延期按50元/天賠付客戶”，但相較而言，車主更希望提新車、過新年。正是考慮到這一層面的需求，吉利汽車纔會協調工廠、鐵路、經銷商等各方，排除萬難推出“星瑞專列”，相信這份充滿誠意的“年貨”，也會帶給豫晉車主滿滿的感動與欣喜。

“價值”二字，詮釋爆款基因

“您認爲星瑞能夠持續熱銷的原因是什麼”？採訪最後，筆者向徐朋斐提出這樣一個問題，看膩了媒體、論壇上的回答後，相信大家對於經銷商層面的回答也會非常感興趣。思索片刻，徐朋斐給出了兩個字：“價值”。

在她看來，星瑞的價值在於“動力”，源自沃爾沃T4動力的2.0T發動機，一改國人對於動力“夠用就行”的認知，澎湃的性能與極致的操控，爲家轎市場帶來全新體驗；在於“科技”，諸如整車OTA、L2級輔助駕駛等配置，領先同級車型，真正做到了“人無我有，人有我優”；還在於“服務”，車主享有“多對一”專羣服務羣，涵蓋了銷售顧問/總監/經理、理賠經理、售後站長，甚至是4S店總經理，在服務車主整個用車週期的同時，經銷商也能收集用車反饋，令研發、銷售、使用形成一個良性循環。

確實，相較於肉眼可見的配置實力，星瑞對於用車質感的提升，纔是其真正的“顛覆”之處。星瑞之所以堅持“不試不比不賣”的“霸王條款”，其實是想讓消費者感受到星瑞的精緻感、品質感與價值感，看見即便是與主流合資家轎“正面battle”，星瑞依舊有着滿滿的信心。拋開華麗的辭藻，星瑞的“體驗營銷”更加深得人心。

爲何星瑞會成爲“現象級”產品？其實吉利汽車早有“預示”。無論是坐擁300萬車主的帝豪、去年加入“百萬俱樂部”的博越，均展現出吉利汽車敏銳的觀察力與深刻的洞察力；當量變引發質變後，吉利汽車已經做好向“合資腹地”進攻的萬全準備，星瑞的成功，也就很好理解了。

結語：採訪過後，我恰巧遇到一位剛提了星瑞的大哥，剛聊幾句，他便向我如數家珍般地介紹起愛車，親切、熱情、陽光，是他給我最爲深刻的印象。或許，選擇星瑞的車主們就是這樣一羣人，面對生活積極樂觀、喜歡嘗試新鮮事物，即便身處平淡的生活，也能灑下一片金色的光輝。

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