市面上耐撞又好修的車就這6款了,除了大衆帕薩特，居然還有日系車

1月21日，中保研旗下C-IASA發佈了最新7款車型的碰撞成績。對於這7款車型的碰撞成績我們就不多做介紹了，我們注意到在7款車型當中，唯獨蔚來EC6的“耐撞性與維修經濟性”指數爲“A”。

那麼，什麼是“耐撞性與維修經濟性”？這項指數其實由15km/h條件下車頭偏轉10°的40%重疊偏置碰撞，以及相同車速下車尾偏轉10°的40%重疊偏置碰撞的耐撞性和維修經濟性作爲兩個主要評價項目，另外還有10km/h蠕行和倒車的正後方100%正面碰撞作爲加權項目。如果測試中氣囊爆出，不好意思，Game Over。以上這些話有點複雜，看完下面幾張圖就可以秒懂。

碰撞測試之後，測試人員要依照程序檢測下面所有車身鈑金縫隙的結構性變化，看看有沒有變形……

耐撞性和維修經濟性之間又是兩個概念。以上面表單中的2020款華晨寶馬

而2020年9月才正式交付的蔚來EC6，目前街上看不到幾臺，能見度不高，符合“市場保有量小的冷門車”這一定義，如此就可見得，EC6能在C-IASA的“耐撞性和維修經濟性”中拿到A級評價是多麼不易，這說明EC6在售後服務這一塊是下了功夫的。

目前C-IASA沿用的“耐撞性與維修經濟性”評價標準是2017版的，也就是說，從2018年到現在所有在C-IASA 測試的車型，其“耐撞性與維修經濟性”評價標準都是一樣的，具備橫向可比性。在這一時間段，共有6款車在“耐撞性與維修經濟性”評價上拿到“A”。

由於目前在這一項上還沒有車獲得最高的“G（Great）”評價，所以這6款拿到“A”的車型，就是目前市面上最耐撞又好修的車型，某種程度上說可以算是“新手練車必備”。以上排名是以碰撞測試時間爲依據的，接下來我們來看看，這6款車當中，哪款車的“耐撞性與維修經濟性”最好。

No.6:吉利星越

又好看又耐撞，好修還便宜的國貨典範！雖說2019款的吉利

No.5:蔚來EC6

毫無疑問，售價36.80萬元的蔚來EC6 2020款430KM運動版，是拿到“耐撞性與維修經濟性”A級評價的6款車當中價格最貴的車型，其價格和華晨寶馬X3 2020款xDrive 25i M運動套裝相當。但是儘管如此，其耐撞性與維修經濟性甚至優於吉利星越，由此見得，蔚來在這款車的售後上是下足了功夫的。

No.4:一汽豐田奕澤

都說日系車皮薄不耐撞，實際上在C-IASA“耐撞性與維修經濟性”評價中拿到A級評價的首款車型，恰恰就是日系車。儘管測試的是2018款車型，但是奕澤目前還沒有換代，所以2018款車型的測試成績對於目前在售的

No.3:長安福特福克斯

毫無疑問，這是上榜車型中最具性價比的車型——比吉利星越還具性價比。當然了，星越依舊是榜單上最具性價比的SUV。目前

No.2:上汽大衆帕薩特2020款

很有意思，榜單上第2名和第1名的車型，都是上汽大衆

之所以領先，起決定性因素的並不是“耐撞性”，而是“維修經濟性”——這一點可以從數據比較上反映出來。從上世紀80年代的桑塔納時代開始，上汽大衆在渠道建設這一塊就一直保持領先地位——更快的物流和便宜的配件一直是上汽大衆售後強項所在。如果現在有人跳出來指責上汽大衆帕薩特配件難找以及維修費用高，怕是沒人會信。

No.1: 上汽大衆帕薩特2019款

沒錯，這款車就是去年在中保研測試“翻車”的那款帕薩特——其車內乘員安全性評價連“A”都拿不到。由此見得，車輛的“耐撞性與維修經濟性”和“安全性”可以說是一對矛盾的反比關係。不過這款車已經停產停售，這裏也就看個熱鬧，無所謂了。

寫在後面：

在“耐撞性與維修經濟性”和“安全性”上都做得很好的車，可謂是鳳毛麟角。6款拿到中保研C-IASA“耐撞性與維修經濟性”A級評價的車型，其實只有4款車在安全性上同時獲得“3G”評價，分別是蔚來EC6、一汽豐田奕澤、長安福特福克斯以及上汽大衆帕薩特2020款。

前面說過，車輛的“耐撞性與維修經濟性”和“安全性”是一對矛盾的反比關係，評價車輛的“耐撞性與維修經濟性”看的是車身形變以及售後的相關價格；而車輛的“安全性”，看的則是車內假人在碰撞測試中的模擬受傷評估。這是兩套不同的評價體系。

所以，以後在街上看到兩車事故的時候，不要想當然認爲車身損傷看起來較小的那款車“質量更好”、“更結實”或者“更安全”。