相信有不少人都使用过或者正在使用电动车作为代步工具，因为根据数据来看，我国有超过3亿辆电动车，那么平均5人不到就有一人在使用电动自行车或电摩，电动车因为低价、小巧的原因，无论在农村乡镇还是在繁华的大都市都具有很大的优势，这让电动车成为唯一可以和汽车一较高下的代步工具。

而一件产品想要发展得更好，那么这类产品至少要有标准的规范，所以，在2019年我们迎来了电动车的新国标，从而对电动车生产、销售以及上路行驶都有了明确的规范，而新国标的电动自行车刚刚上市，就迎来了不小的换车潮。

原因很简单，现在的法规政策对于新国标电动自行车的上路十分宽松，其他的超标电动车或电摩都有苛刻的上路要求，所以很多老旧不符合新国标的电动车就面临淘汰，根据数据显示，2021年将会是超标电动车淘汰年，将会有大量的超标电动车过渡期截止。

无论是淘汰电动车还是因为电动车老旧需要更换，很多人想到的办法就是卖废品，直接把电动车当废铁卖了，虽然这样的方法比较简单，但是老师傅表示，车上的这个东西，是个宝，这样处理很吃亏。

根据行业人士介绍，有不少通过回收电动车的人，都能够年赚几十万，它就是靠电动车的废旧电瓶实现，众所周知，电动车主流的电池是铅酸电池，而铅酸电池具有很大的回收价值，因为通过回收利用专业的设备可以让它再次使用，然后在进入销售市场，所以都说它是个宝。

一组品质不错的电池，回收价值能到300元-400元，即使非常破旧的电池也能够卖200元-300元，再加上电动车上的轮胎、电机、控制器等设备，即使一辆旧电动车，价值还是非常大的，如果当废铁卖就太亏了。

而且，有很多小作坊就会从废品站收购这样的废旧电动车，用来翻新或组装，然后在流入到消费市场，用来牟取暴利，这样的电动车品质毫无保障，所以，我们更不能把电动车当做废品卖，还是要在有资质的回收站进行售卖，或者参加“以旧换新”。

当然，现在电动车销售市场也存在一定的不规范，我们在参加“以旧换新”一定要擦亮眼睛，换新的产品尽量选择价格透明的品牌电动车，对于优惠力度过大，价格过低或者旧车折扣太多的行为，也要仔细甄别，以免上当受骗。

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