据河南民生频道报道，近日，购买特斯拉的车主石先生向记者反映，他在2020年12月15日购买的特斯拉Model 3的中控屏多次出现黑屏情况。

车主表示，提车一周内，中控屏就出现黑屏，按了重启键折腾近十分钟才恢复正常，第二周又出现了同样的情况，而第三周，同样的事情再次出现，不过这次更严重，石先生在车里折腾近30分钟才把车点亮。

石先生表示这样会增加很大的安全隐患问题，想让4S店给出一个说法，但店家从头到尾只有一句话“不接受采访”。

事实上，特斯拉中控屏死机并非个例。据此前报道，一深圳Model S车主驾车从深圳行驶至东莞高速路上时，中控屏突然死机，然后黑屏，好在没有发生事故。

事后，特斯拉解释称：“是由于系统在读取车主通讯录时，有信息读取失败造成。但是车子是可以正常挂挡、行驶和转向的，不会影响基本的驾驶安全。”

事实上，特斯拉故障频出已经成为见怪不怪的事情，电池起火、刹车失控、球头质量问题、天窗顶棚吹飞等等！

不过，这些不是今天笔者想讨论的重点，通过这起事件，笔者想抛出一个话题。

汽车实体按键是否该保留？

众所周知，特斯拉几乎放弃了所有实体按键，不管是否常用全部集中到电子中控屏中，美其名曰：彰显科技的力量！

事实上，无论电脑、手机、汽车中控，都是典型的电子产品，经常会出现一些莫名其妙的故障，几乎难以避免，对于电脑、手机，大不了重启恢复，不会有什么实质性影响，但是对于将所有控制集中到中控屏的汽车，问题就显得很极为严重。

新能源汽车电子化、智能化，未必代表要放弃汽车所有实体按键，特斯拉将所有控制功能全部集成在中控屏内，也并不能彰显科技，其他车企一样可以做到，唯一不同的是，传统车企都会保留一定数量的事关安全的常用实体按键。

特斯拉作为新兴的造车企业，底蕴不足，其实一直面临量产困局，虽然中国上海工厂解决了这一困局， 但是如果保留大量实体按键，不仅增加设计难度，还会增加成本，这才是核心原因。

特斯拉称，通过科技化将线束减少了70%，听起来是一种先进的技术，实际上是因为取消所有实体按键，自然减少了大量线束。

但是作为全球市值最高的企业，特斯拉如此做，是否为消费者考虑过安全问题呢？这一点，值得消费者深思，也值得特斯拉反思！

写在最后：

笔者认为：电脑和手机都难以完全避免死机，汽车中控在高温和强震动下工作，出现死机更是家常便饭，汽车实体控制按键，绝对不能全部取消，否则一旦出现中控死机，就有可能出现车毁人亡的局面，安全隐患极大。

在这一点上，中国车企比亚迪就做得非常好，在将所有控制功能都集成在中控屏和增添语音控制的同时，还在中控台和方向盘上保留了汽车行驶时常用的、关乎安全的实体按键。

这样做，可能会增加设计难度，可能会增加制造成本，可是，没有什么比安全重要！