中國高端車市場,大有愈演愈烈各自分化的風格。

傳統意義上的高端車市場,通過無出其右的動力以及豪華配置,來呈現獨特的品牌魅力以及座艙舒適感,的確,相比於同價位在產品層面平平無奇的合資對手,這些價格上不算過分的國產高端車,能夠通過裝裱出來的豪華,塑造新高端形象。

但,簡單的門檻容易炮製出來更多這樣的豪華車, WEY與領克之後,紅旗的崛起以及大喊進軍高端市場的星途,都很好地印證了這一說法。

相比於早期堆砌座艙豪華完全不同的是,行業高端化已經進入到了新標準時代,改變座艙風格以及駕駛習慣,在科技以及智能基礎上真正意義上超過同價位合資選手,是自主品牌超車的必經之路。

就像當年逸動、哈弗H6以大尺寸、高配車超越同價位合資選手一樣,當下高端車想要超越同價位合資車型,最好的優勢就是通過塑造完全不同的用車方式。

在算法算力時代,長安UNIK打造出來新高端市場發展渠道,對於長安來說,其攻克高端車瓶頸的法則就是將新智能生態環境,注入到高端車型中。

更好的駕駛體驗感,需要更細膩的底層設計文化來支撐。

當代女性用戶走到臺前,對機械不敏感的理性認知讓她們操控車輛的熟練度遠遠不如男性,如何弱化駕駛難度,真正意義上讓車輛成爲提升通行效率,解決生活困難的夥伴尤爲重要。

長安工程師設計迴歸到原點,歸零思考,提升電氣化架構的智能以及全方位應用場景,HMI人機交互系統進行了全面升級,通過全新高能芯片的支撐,遠超同級別2.2倍算力以及4.7秒的啓動時間,讓體驗感大大增強。

具體應用上,你可以看到在UNIK儀表盤上,顛覆式地出現了導航信息,流媒體後視鏡放在儀表盤右側屏幕上。

與其它導航不太相同的是,因爲擁有更強算力的芯片以及AR導航的搭載,實時捕捉實景,以此爲數據載入導航系統。

其實,這套系統是長安UNIK與其它高端車不太相同的亮點,之所以單獨列出來,是因爲以此爲基準點,我們能夠看到長安UNIK更多的科技亮點。

比如說,通過手勢便可輕鬆掌控車內應用系統,可以通過OTA升級的車機系統還能夠保證足量便捷度。

再比如說,索尼高級音響系統能夠最大程度優化座艙音效系統,還通過對14個揚聲器的音場控制,與雷達聯動工作,泊車時發出的警報精準傳導至消費者耳中。

顯然,長安UNIK的產品亮點就是完全不同的科技感以及智能感,這點相比於其它車型的確有很大的提升度。

而至於尺寸、性能、用料以及設計,長安UNIK則保證了基礎的優勢,中國高端車市場該有的水平長安UNIK完美呈現。

不同的是在此之外,其爲行業提供的前瞻性思維亮點,一定是建立在與衆不同科技感以及人機優化系統上,高端車市場拼到最後,不僅僅拼的是品牌本身,還要比拼產品對行業的革新程度以及對行業做出的顛覆式優化思維。

在這點上,長安UNIK縱然不能說引領了中國高端車市場,但絕對能夠爲未來的新高端車市場,提供新的思考點。

本文爲***作者原創,未經授權不得轉載

相關文章