坦克品牌将成为独立品牌，将推出两款MPV，2023年长城销量达到200万辆，长城汽车三个消息一个比一个劲爆。

坦克品牌将成为独立品牌

今日，有媒体报道称，"坦克品牌将成为独立品牌"，将成为独立于WEY、

哈弗(参数|图片)、

欧拉(参数|图片)、光束、皮卡之外，长城汽车第六个汽车品牌。

众所周知，2020年7月20日，长城汽车发布柠檬、坦克和咖啡智能三个平台，坦克·WEY平台的定位是打造为长城汽车专业的越野平台。可以打造的车型包含B、C、D以及D+级的SUV以及皮卡车型，通用轴距适用范围为2750-3750mm。

坦克平台首款车型

坦克300(参数|图片)已于去年12月17日正式上市，主打硬派越野，共3款车型售价为17.58万-21.38万元。

1月20日，WEY品牌新物种辩论上，随着全新旗舰车型

摩卡(参数|图片)的全球首秀，WEY发布了未来方向，"新一代智能汽车"，主攻方向还是城市SUV，主攻时尚智能豪华。

而坦克平台车型主打专业越野，与WEY品牌未来定位，格格不入，显然将两者"混"为一谈，并不合拍。

从此来看，将两者分开是顺理成章。消息尚未得到长城汽车证实，如果坦克品牌独立为品牌，需要重新搭建营销体系和渠道，短期内还是需要WEY品牌支撑下来。

长城将推出两款MPV

长城汽车目前主要车系就是SUV，按照聚焦SUV战略，SUV销量到达一定程度，就会做轿车和其他车型，轿车已于去年北京车展亮相，就差MPV了。

最近，有消息称长城已规划了两款MPV，都来自柠檬平台，均采用承载式车身，长城正在对荆门工厂项目进行改造，准备生产代号为M81/M83的全新MPV车型。两款车型定位不同，或根据定位不同，或将分别搭载长城2.0T发动机和1.5T发动机。

相对轿车市场竞争惨烈，MPV市场要更融洽一些，合资品牌并未完全"垄断"MPV格局，还大有可为。吉利、比亚迪、传祺、江淮等品牌都已经涉猎到MPV市场，长城在SUV逐渐形成增长态势之后，转战MPV市场是一个不错的突破口。

2023年销量达到200万辆

2020年，长城汽车累计销量为111.2万辆，哈弗、长城皮卡销量分别为75万辆、22.5万辆，合计销量约97.5万辆，占比达87.7%，WEY品牌2020年全年销售为7.85万辆。

2023年销量达到200万辆，应不识空穴来风。从券商大和与长城汽车管理层沟通来看，长城2021年的销量目标为121万辆(同比提升9%)，其中有10多个新车型和升级车型正在研制过程中。

大和认为，随着多款新车发布和印度工厂投入使用、俄罗斯工厂大力，预计长城2021年销量将同比提升30%至145万辆。按照这种增长态势，2023年长城销量达到200万辆，会是大概率事件。

要知道，长城还有潮派轿车系列，MPV车型，以及多款混动车型，都将助力200万辆目标实现。