易车讯  汽车自诞生至今已然走过百余年历史，除了在历史长河的变迁中历经的整合与分离之外，车企们换标的频率也是相当频繁。

车标，作为车企的图腾，车标往往代表着企业的第一印象，其自然被赋予了更多的含义，那么在经历历次变化之后，在这一新的时代之下，车企们的换标又有哪些全新的意义呢？

吉利控股新标识变色迎转型

1月20日，吉利控股集团发布了新版品牌标识，“吉利星空灰”标识带来新的视觉性格，感受上更轻量更科技，图形上更严谨更挺拔，简约设计呈现出了更强的高级感。新版品牌标识视觉上趋于等线，外圆内方的转折处理，让字形更加简洁、现代，字母转角处的弧度变化，呼应“向上”主题，并通过对细节的优化呈现90°视觉修正，带来更多想象力。

为何由蓝变黑？吉利方面的解释是由于灰色具有包容、谦逊、中立的态度，符合企业长久发展的品质；灰色也是永恒的流行色，蕴含对高精尖、科技、宇宙、探索的联想，更具包容性、前瞻性；灰色能带来“平静、稳定和柔韧的感觉”，象征着可靠的素质和坚实的基础；灰色同样也是科技产品最具代表性的色彩，高级、简约、永不过时，带来更富科技感的视觉语言。

吉利控股新旧版logo对比

之所以选择今年发新标识，究其原因是2021年吉利控股集团迎来创业的第35个年头，35年来吉利逐步实现从汽车制造公司，向智能电动出行科技公司转型，打造未来立体出行新生态。

在4.0时代，吉利将布局未来天地一体化智慧立体出行生态，积极推动科技化转型，而全新的标识自然也与这全新理念相契合。

通用致敬过去 展现未来

通用汽车正式更新了企业LOGO标识，新标识既致敬公司历史，又展现了发展的新方向，这也是自1908年成立以来，通用汽车第五次更新标识。

通用新旧版logo对比

圆形边缘的小写字体更具亲和力、现代感、人性化和包容性。字母m下方的横线承袭自现有LOGO，同时从视觉上对Ultium平台进行呈现，字母m上方通过留白被设计成了电源插头的形象。

起亚业务更加多元化

日前，在“全新品牌线上发布会”活动中，起亚公布了新品牌目标，以及面向未来的发展雄心。在新品牌标语“Movement that inspires”加持下，起亚公布了新的战略细节，并表示将跨越汽车制造行业的领域范畴，进一步为消费者提供可持续的移动出行解决方案。

起亚的全新标识则源于三大设计理念—均衡（Symmetry）、律动（Rhythm）和向上（Rising）。据了解，该LOGO发布属于起亚2020年发布的中长期未来战略“Plan S”的一部分，彰显起亚汽车志在以变革和创新。

起亚宣布变更公司名称，由起亚汽车公司改为起亚公司，这标志着起亚将打破传统制造业的商业模式，通过开发创新出行产品和服务，拓展全新业务领域，为用户提供更美好的生活体验。

“Plan S”战略于2020年宣布，旨在夯实起亚品牌在未来出行领域中的领先地位，引领品牌将业务扩展到电动汽车、出行解决方案和服务、个性化定制车型等领域。除此之外，起亚还将使用清洁能源和可回收材料，促进实现更具可持续性的生产制造。

起亚将重点发展纯电动汽车业务，计划在2027年前推出7款全新纯电动专用车型，强化全球产品线。这些全新纯电动车型包括乘用车、SUV和MPV，涵盖多个细分市场，每款车型都基于现代汽车集团电动专用平台E-GMP打造。

多元化方面，起亚还将为企业客户研发新一代个性化定制车型，包括共享车辆、低地板式物流车辆和运载车辆等，这类专用定制车型将采用灵活的“滑板式” 模块化组件结构车身，以满足使用者的特定出行需求。

比亚迪新logo更开放

2021年1月1日，比亚迪通过社交平台发布比亚迪汽车品牌全新LOGO标识。据悉，全新比亚迪汽车LOGO只会用于国内的乘用车，比亚迪其它板块还将使用原有的“BYD”LOGO。

比亚迪汽车新LOGO采用简约的金属线条，取消了椭圆型边界，变得更加开放，整体设计更加动感，并具备一定的品质感。

新LOGO也寓意比亚迪汽车愿以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同探索在智能化时代，汽车产品与服务的新业态，共建新价值汽车品牌，连接向无限的未来。

日产换标迎结构性转变

日产汽车公司最新版LOGO的设计理念与大众的最新版标志非常相似，同样是采用了非常简洁的设计手法，同时整个标志更加的二维化，并没有向以往那么突出的强调3D视觉观感。

同现款logo相比，日产全新logo去掉了外围镀铬装饰，采用了简洁的扁平化设计，据了解日产汽车现款logo已经使用了近20年。

最新版的日产标志采用了更细的线条，以及更加细长的字母，按照日产汽车公司高层的说法，这次日产全新标志的设计，就是将未来主义与日产悠久的传统历史保持了联系，在当今简洁主义设计风潮流行的时代，日产全新标志的发布也算应景。

未来，除了已经发布的Ariya纯电动车外，日产全新标志将会陆续被全新逍客、全新奇骏以及即将复活的全新Z系列跑车所使用。同时，在接下来的几个月里，日产全新标志还将被继续推广在整个公司中使用。

同时日产汽车宣布了一项四年计划，以寻求实现可持续增长，稳定财务和实现更高营收。据悉，该计划涉及成本优化和业务优化，具体目标为2023年实现5%的营业利润增长和全球市场6%的可持续增长。

为了达到这一目标，日产将进行结构性改革来转变业务，通过优化生产能力在全球产品范围内降低成本。此外通过严格的管理，优先考虑并投资于有望实现稳健复苏和可持续增长的业务领域。

审美疲劳？

车标同其他事物一样，对于人的审美来说，都存在一个喜新厌旧的过程。

比如随着时代的发展，老式的设计风格早已不能适应时代变更的审美需求，不说几十年前，哪怕十年前或者数年前，人们也不会想象到时代变革给我们的生活带来如此大的变化，消费者的口味在改变，设计潮流在改变，汽车企业要想抓住大众的欢心，除了不断推出更有卖点、性价比更高的汽车产品至关重要，更加迎合时代、切入消费者内心的LOGO也变得相当重要。

通过新车标的发布，车企可以再塑企业形象，加大市场营销力度，凡是历经几十年发展的大型车企，基本都有这一部车标的变迁史，无论任何时期，车标变更为车企赋能都几乎成为了一条铁律。

更符合产品设计理念

同车辆未来设计的大趋势高低契合，汽车正在变得越来越简单，随着时代的发展，诸如家族化设计理念以及模块化平台等出现的频率越来越高，在大的设计框架下，近乎一致的设计细节。

比如尺寸更大的中网格栅、贯穿式的尾灯造型、悬浮式的车身设计等等在出现的频率相当之高，在同品牌的车型之中，家族式设计语言成为主流，套娃式的设计成为主流，我们经常可以看到的是同样的外观覆盖不同的级别。

由于有了模块化平台的助力，车企不需要再为单独的车型独自进行开发，在模块化平台的高度兼容之下，一个平台，以特斯拉为例，虽然Model 3和Model Y一个为轿车、一个为SUV，而二者设计几乎如出一辙，Model Y几何可以看做是Model 3的拉伸版本，而即将国产的第三款车型（或为Model 2）,则可以看做是Model 3的瘦身版本，这点不仅对于特斯拉，很多车企也如是一般。

双联屏、竖屏等简洁风成为当下流行的设计风格

内饰方面，复杂的设计、冗杂的按键布局都在逐渐取消，从现在车型的设计来看，中控台仅需一块屏幕即可完成绝大多数的操作，而从整车布局来说，除了方向盘（未来自动驾驶时代也会取消）、屏幕、以及空调出风口之外，其余似乎都已经不在重要，而从系统来说，虽说正在步入智能网联时代，但我们可以看到的是，来自一家第三方企业的智能车机系统再加上一些车企定制的元素，其实就已经足够。

而模块化平台除了可以兼容不同级别的车型之外，其还有着高度的零部件共通性，车企不再需要为不同的车型花大价钱去研发零部件，而也为其省去了巨额的研发费用。

对于电动汽车来说，则更加简单。

在设计方面，由于不在像传统发动机一样需要进气，因此进气格栅可以取消，越来越多相比传统燃油车，其省去了设计复杂的发动机以及不同形式的变速箱，而对于四驱车型来说，其也不再需要以传动轴来进行连接，以电池、电驱、电控构成的三电系统相比而言明显简单很多，而简约、简单、省心的设计理念也与越来越简单、扁平化的的车标实现了高度契合。

换标有利于其未来的发展以及战略

比如对于日产来说，其换标考虑到了企业转型化的需求，而转型计划旨在确保稳定增长，现在将专注于核心竞争力并提高业务质量以实现盈利，采取强有力的行动来重组，降低成本和提高效率，比如关闭部分工厂、缩减产品由69款至55款，削减固定成本3000亿日元，更注重联盟内的共享资源，优先考虑核心市场和核心产品等等，减少冗余、缩减开支、精简机构等也与其扁平化、简单化的车标不谋而合。

特斯拉车型有限 销量却不俗

集中力量办大事，或也意味着拥有更高的效率，比如特斯拉虽然仅有Model S/X/Y/3等几款产品，但丝毫不影响车辆的热销，在2020年特斯拉基本完成了产销50万辆的目标，但根据证券公司的分析来看，其或将于2020年完成百万辆，而在电气化的领域，就目前来看，更加车企都更加注重精品化车型的推出。

虽说每个时代都有换标的需求，但不同时代对于车标的也有着不同的寓意，就目前来说，大众、起亚、通用等车企换标，虽在口号上、以及品牌内容诠释上各有不同，但共通点也特别明显，那就是为了应对未来数字信息技术、替代能源技术及全新的出行商业模式，因此它们的全新品牌logo也变得二维化、简约化，体现着各家车企对未来出行需求的全新思考，也展示着它们向科技出行服务公司转型的态度。