隨着科學技術的發展，大家生活水平逐步提高，汽車製造工業同樣在迅猛發展，無數好車被汽車生產商研究出來。“無框車門領頭羊”奧迪A5，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“國產豪車”哈弗H9，成爲了年輕人的夢想之車。隨着市場上的好車不斷增多，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如雷凌和朗逸。

我前幾天跟一位老司機小趙聊天，他駕齡8年，有過一輛豐田雷凌，不久前再提了輛大衆朗逸，"提車4個月就行駛了10000公里那麼大衆朗逸是否值得入手？和豐田雷凌對比是否有足夠的競爭力？接下來就讓駕車者發表自己的真實感受！

先開雷凌

顏值：這個車的顏值可說是屬於比較新穎的了，相比於上一代激進了很多。匹配了蜂窩狀的前中網，很有運動感，很適合年輕人的審美，豐田雷凌的led頭燈設計，有點像雷神戰斧的感覺，外形特別銳利，不過還是要提一下他的柵欄式排氣框，很不錯。

內飾中規中矩，視野開闊，特殊的設計減少盲區。內飾的材料也很厚道，大部分都是軟質用料包裹，觸感很好，自帶PM2.5空氣過濾系統，內飾整體設計挺簡約的，但有個缺點，還得自己裝飾一下，不然面子上總是過不去。

後尾箱的空間也挺寬敞，箱底也挺平整，容積挺大。車廂內儲物空間怎麼說呢，寥勝於無吧，平時媳婦和小孩坐在後排，對於他們來看寬鬆，後備箱也特別大，對於家庭平使用車需求還是綽綽有餘的。

舒適性方面我覺得挺滿意的。過減速帶時能夠將細碎的抖動去除的很徹底，坐着相當舒服，空調冷熱速度快，可以不用天氣巨疼的時候在車裏苦等溫度上來了，座椅的舒適度還不錯，包圍性很強。

動力可以說是足夠我日常使用的了。而且這個車變換檔位真的很平順，你幾乎感覺不到，渦輪介入的挺快，超車很輕鬆，但我平時開車還是穩健性的，總之起步很順暢，提速很順暢。

駕駛感受這方面我感覺還是很挺完美的，喜歡這種簡單直接地體現。車輛的輔助駕駛的功能性豐富，像車道偏離預警系統，車道保持，在車輛低速的時候，方向盤又會看起來輕巧許多，剎車迅速，開這中車也是一種享受，也是一種工作之後地放鬆。

再開朗逸

外表：顏值好看大氣，挺滿意的，家人也挺喜歡大衆朗逸的外觀，漂亮。新車型，外型變化很大，大燈很漂亮，外觀設計時髦感強，不錯，有鍍鉻雙出排氣裝飾，看上去更爲精緻。

大衆一如既往地內飾，算不上好看，但也不小家子氣。換的多媒體控制檯屏，倒車影像，內飾設計比較簡單，大部分都是塑料製品，整體來說味道不是特別大，可以接受。

空間足夠，無擁擠感。門板置物空間多，放幾瓶飲料不成問題，中央扶手箱較小，手套箱空間還可以吧，我個子較小，駕駛該車問題不大，車尾箱510升容積，夠大，第二排還可以放倒。

舒適性十足，短長途也不累人。整體還不錯，工藝，空間，過彎，車輛穩，跑起來不飄，空調風力也適合，製冷制熱都不錯，舒適性還是可以的，自己配靠墊啥的吧，針織的座椅可能好打理。

個人感覺動力很好，我買這個車市內跑的不多，主要是回老家用。深踩油門踩空的感覺，不好，1.4，g高功率的引擎，150的馬力，起步比較慢吧，想起步快需要多給點油。

應當是比較好開的車，日常駕駛很輕鬆。方向盤我很喜歡，轉向精確，但是後面不是獨立的懸掛，所以過顛簸路面的時候還是比較顛的，典型的大衆調校，高速很穩。

結語:

豐田雷凌：對於我這種顏值控來說就特別喜歡雷凌的外觀，其實雷凌的操控是挺棒的。大衆朗逸：舒適性十足，短長途也不累人，動力可以說隨心所欲。我給豐田雷凌 87分，大衆朗逸 94分，我認爲大衆朗逸是真的合適我，特別是車身線條和尾部的造型。儘管豐田雷凌也非常優秀，但最終我還是決定要買大衆朗逸。大衆朗逸的名聲和地位絕不是空缺來風，我個人覺得開它是相當有面子的，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，唯有三個字可以表達我的心情：都挺好！那麼，開了豐田雷凌，再開大衆朗逸，車主：都開過就明白了。大家是否認可它？