汽車市場中有很多的MPV型號，上至百萬級的豐田埃爾法，下至五萬級的神車五菱宏光。在各個價格區間，都有可供用戶選擇的型號，在滿足家室需求的同時，選擇壹輛價格區間適合的型號，也不會負擔太大的經濟壓力。

在MPV型號之中，有很多用戶都是考慮到了家室因素，想入手一款真實適宜家用的車。第三排座椅不能像7座SUV這樣雞肋，車內也得有一定的活動空間，能更方面照顧兒童，這一類消費人羣，也就是咱們的超級奶爸。下面小編就和各位聊一款，可以說是奶爸專屬的MPV，它不像埃爾法的價格這樣水漲船高，也不至於像別克GL8這樣的商務氣味，它就是真實適宜奶爸的MPV——本田奧德賽。

至於爲何說奧德賽是真實適宜奶爸的MPV，這就要從多方面進行剖析了。首先，22.98-37.68萬的價格區間，對於購買合資MPV的用戶來講，其價格並算不上高了；同時奧德賽的裸車價格，也就差不多是埃爾法單獨加價的數額。

外觀方面，不像別克GL8一樣偏商務，但同時也不失該有些奢華。整體的外觀承襲了"無鍍鉻不本田"，可以瞧出，奧德賽在前臉和側面部分都運用了很多的鍍鉻裝飾，進氣格柵燻黑樣式的設計，和內部的蜂窩狀設計，隱約間透露出了一股，奶爸們隱藏已久的躁動心。

側面部分用了一些線條進行勾勒，不過兩端車門的滑輪軌道是裸露在外，在外觀質感上就打了一些折扣了。4847mm的車體長度，在駕駛時有比別克GL8更優異的駕駛感受（GL8車長5256mm）。車尾的整體設計很飽滿，運動與沉穩做到了非常好地收放自如，不會顯得很中庸。總而言之，在開上奧德賽出街的時候，大致上都不會把你當職業司機的。

奧德賽在內飾用料上還算不賴，中控面板、車門都運用了皮質與木紋的包裹。除入門型號外，中控裝配了8英寸的液晶觸摸屏，支持藍牙/車載電話、語音撥號，和外接音頻接口等等；部分型號帶有導航、路救援、車聯網功能。

反正小編都說了奧德賽是真實適宜奶爸們的MPV型號，這樣用戶也就更看重車內空間和舒適性的表現了。咱們先來瞧瞧奧德賽在空間上的表現，2900mm的軸距給車內帶來了1個上乘的搭乘空間，尤其是第二排這兩個VIP位置，裝配的航空座椅有很好的舒適性。

在第三排的搭乘空間上，明顯是7座SUV所不能及的，腳部空間雖比不上第二排這樣寬大，但在空間的侷限性差不多是沒有些。這也恰是MPV在車內空間、座椅佈置上的一大優勢，就算滿載七人，也是輕而易舉了。不過，由於奧德賽不夠4米9的車長也爲它帶來了尾箱空間的不夠，在裝載能力上還是稍遜GL8了。

各位都曉得，本田的隔聲技術做得一向都不太好，因此新款的奧德賽就運用了雙層隔聲玻璃，相比老款型號，還是有一定程度的提高。配合上兩個VIP座椅的舒適性，坐着航空座椅，出個遠門，也是十分安逸了。

動力上，2019款奧德賽全系搭配了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力146Ps，峯值扭矩爲175N·m，同時還搭配了輔助電機，綜合馬力達到了214Ps，匹配的E-CVT無級變速箱。有了混動技術的加成，不僅得到了更優異的動力，還能在行駛過程中得到1個更低的耗油。混動版的奧德賽，百公里的均值蠔油可以做到6L，聯繫50L的油箱來算，一箱油大概就能跑840km了。同時奧德賽還有近2噸的車重，這樣的狀況之下，還可以做到如此低的耗油，的確是挺不容易了。

總的來講，奧德賽這位居家"大暖男"，在空間、搭乘舒適性，和燃油經濟性等方面，都有可觀的表現。還有脫離商務偏向居家的外觀，和大7座的座椅佈置，那些對於家室用車來講，都是比較看重的地方。奧德賽在這幾方面，做到了值得表揚的表現。同時，開奧德賽各位也都不會覺得你僅僅是1個司機，這對繁多奶爸來講，也恰是最爲開心的。