到今天为止,随着合资技术的持续整合和自主品牌的创新,相当一部分国产新锐已经在国民心中取得了良好的口碑,当这辆国产车成为获得消费者信赖的关键时,长城、吉利、奇瑞、长安、传祺、荣威为首的几家国产大企业近两年来开始猛力发挥,更新,介绍新的,疯狂蚕食中的低端市场份额,一部分合资品牌在自主品牌的强烈冲击下似乎已经动摇。

当然,作为目前国内最受欢迎的合资品牌,大众、丰田、本田和日产等仍然是市场的主流,由于品牌影响力强、品质管理好的表现,深入国人内心的日德系稳坐钓鱼台,而品牌影响力稍弱的韩系、法系车就没那么好运了,在集品质与性价比一体的自主品牌波及之下,不可避免的是被强行分割的市场份额。

与固执己见的法国车相比,韩系车显然聪明,懂得顺利的市场变化,如果销售势头不好的话会大幅度降价,同时及时更新型号,现在和国产车以同样的价格竞争,月的销售台数突破了万台,但是在小型的领域还有一定的实绩,但是,价格一上涨,韩国车仍然处于滞销状态。

认识车的朋友都知道当年老式起亚K5有多少火,可以说是引领了整个中端B级的轿跑潮流,当年作为年轻人的第一台车而言开出去撩妹不要太简单,而如今改款后的全新起亚K5pro颜值大有精进,在我看来现如今同级同价位能与之颜值相匹敌的也就唯有B级销量王本田雅阁。

从外观设计语言来看,新的起亚K5pro与17种相比有了大幅度的颜值提高,中网根据旧类型的点阵设计,成为具有新颖时尚气息的直瀑式,两侧的大灯也被重新设计,远光灯和近光灯采用分离层设计,视觉上更精致和敏锐,强调前脸的横向拉力感,将灯围在新设计的空气力学前面,比旧型三位一体的前灯更清爽更精致,只有全新的起亚K5 pro才有了实际的轿厢行驶的既见感。

在内饰方面,全新的起亚K5pro非常简洁,表面上不会给人眼前明亮的感觉,但指针式仪表板、飞机式齿轮组合了运动风格强的金属镂空多功能把手,简单而富有设计性这种组合直接给了司机最纯粹,而且一点古老的驾驶体验,在材料方面,起亚K5pro还是很有诚意的,中控台、门把、中央扶手包括全套座椅,是用皮革材质包起来的,入口即手机电天窗和4855mm、1835mm、1475mm的整车尺寸与2885mm的轴距离优越的内部驾驶空间结合良好的通风功能,起亚K5pro向驾驶员保证运行质量给你,同一类的主流雅阁不亚于迈腾。

令人吃惊的是,起亚K5pro在看不见的配置上,厚道远远超过了同级的雅阁和迈腾,入门有6个安全气囊,另外,还配备了轮胎气压监视装置、9人一体的ESP、背雷达、背行影像、定速巡航、2种运转模式、引擎停止技术、自动停车、方向盘切换、副电座椅,自动空调、6个JBL音响等的安全、辅助、潮流、实用配置为本田雅阁汽车、大众汽车?

最后,作为一个轿跑在风格的中端B级,起亚K5在动力方面当然是大卖点,销售包括16种在内的1.6T、2.0L、2.0T三种发动机,是喜欢涡轮增压后的力,还是喜欢自然吸气,起亚K5可以满足,其中1.6T将爆发180马力和265NM NM的峰值,请提高8.45s的耗油量和6.2L的耗油量,2.0L和2.0T各带来161只和245只的最大马力,动力性能自不必说,在控制方面,起亚K5pro也比现在的主流雅阁、凯美瑞要贵。

总的来说,起亚K5pro毫无疑问是从产品力的角度来看成功的型号转换,从面部价值、内饰、舒适度、控制力、动力、油耗等多角度来看,同样具有一流的优质表现,特别是起亚K5pro,国产车的配置表现很丰富,起亚K5pro对中国消费者表示诚意,与本田雅阁、丰田凯美瑞等销量旺盛的同级B级相比,笔者看到了全新的起亚K5pro,综合来说完全没有劣势,在配置方面还处于领先地位。

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