整体感受

宝马的SUV经常被视为细分市场中的参照物，2021款宝马 X3亦是如此。宝马的紧凑型跨界车拥有大量车型，包括电动的xDrive30i，插电式混合动力xDrive30e和性能车X3 M。甚至还有X4轿跑车版本供那些愿意牺牲实用性和经济性，以换取与众不同的人选择。

现在，除了提供比奔驰GLC更多的多样性以外，宝马X3还具有完备的功能；在乘坐舒适性和操控敏锐度之间的合理平衡；高质量和具有竞争性的宽敞内饰；以及令人赞叹的加速和效率极高的顶级动力总成。

如果要找出宝马的明显的短板，那就是X3的价格比大多数竞争对手都要高，优惠力度也有限。而且，可能这是小编的个人偏见，宝马紧凑型跨界车似乎并不像某些竞争对手那样特别或独特，外观上并不出众，内部也不怎么豪华。但是，通常不追求与众不同反而是成功和销量的保证。

2021款新在那里？

2021款的X3现在标配有前方碰撞警告，自动紧急刹车和车道偏离警告。这些以前是可选功能。苹果CarPlay和安卓Auto也是标配了。2021款X3 的M款不再具有黑橄榄色或Terra Brown色。

宝马X3的内饰依然是简单干净的设计，材质优良。虽然被大家普遍接受了，但比起奔驰GLC级、沃尔沃XC60的超酷现代设计，或讴歌RDX的未来宇宙飞船设计，宝马X3还是缺了些豪华感。坦率地说，略显老态了。不过2021款的一些亮色的点缀也带来了一些新鲜感。

宝马X3标配了包括三区气候控制、带记忆的8方向可调前座椅和10.25英寸的信息娱乐系统。所有的车型都还是用的宝马上一代iDrive信息娱乐系统，该系统通过触摸屏或中控旋钮进行调节控制。尽管没有提供最新和最好的iDrive 7，但也并没有真的错过太多实用功能。

基本型的内饰是合成皮革，但可以升级为真皮。M型号标配是个性化的真皮。宝马的前座提供了充足的支持和调节，可以同时拥有加热和通风;。后座和方向盘也带加热功能

性能和燃油经济性如何?

基础版的sDrive30i和xDrive30i采用2.0升涡轮增压直列四缸发动机，输出248马力和350牛米的扭矩。sDrive车型为后轮驱动；xDrive表示全轮驱动。匹配八速自动变速器；sDrive30i的百公里油耗城市9.4，公路油耗为8.1，综合8.7；xDrive型号为10.23/8.1/8.7。0到100公里加速的时间都是6秒。

接下来是X3 M40i，它采用了宝马引以为傲的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，能产生382马力和495牛米的扭矩。标配全轮驱动。百公里油耗为城市11.2，公路8.7，综合10.2。它的0-100公里秒加速到不到4.4秒。

如果你想要一款高效的混合动力车型，可以选择xDrive30e插电式混合动力车，它提供288匹总马力，从0到100的时间为5.9秒。宝马表示其电动续航里程为27公里，实际测试我们还设法勉强跑了32公里。一旦电动里程耗尽，它还具有优秀的9.8升的综合百公里油耗。

对那些追求性能的人，宝马则提供了一款高性能版的X3 M，473马力和600牛米扭矩来自与基本M版相同的基本3.0升涡轮增压直列6缸发动机。它从0到60的时间只需4.1秒。如果这还不够，还有输出503马力的竞速版可选。也是标配全轮驱动。不过别在乎油钱：百公里油耗城市16.8/公路12.4/综合14.7

驾驶体验

宝马的各个3字头的车型通常都是是令人愉快的，和富于驾驶乐趣的。X3也不例外。 30可能没有M型的活力四射，但它足以应付日常驾驶且灵动十足。我们发现它安静，平稳且有力。升级版X3 M40i是最具有宝马典型的神韵，平衡和整体感觉，这是我们所有人都期待BMW拥有的。 电动助力转向系统仍然让人失望，因为它缺乏路感反应感觉，但油门反应非常灵敏，底盘也很不错 。

30e则提供了与非混合动力同胞相同的精致甚至有趣的体验。它可以提供与其他X3改型相同的性能选项，并提供轻快的加速，只有当电池被严重耗尽时，它的性能才会受到影响。带有运动悬挂选项的车型(包括M40i)悬挂偏硬，上下班通勤路面较差的车主可能会不适。如果你既想探索X3的性能极限，又想保护你的重要器官，我们推荐宝马的自适应减震器。

我们对宝马的自适应巡航控制就没那么满意了。虽然它包含了一些方便的功能，比如可选的半自动交通拥堵模式，但在正常运行时，它的响应速度仍然不如我们希望的那样快。