“砖叔，买自主品牌SUV还是合资品牌SUV好？”

相信这是不少打算买车的消费者都会遇到的问题。选择国产SUV，配置更高，整车体验更好，但是要担心保值率问题；选择合资SUV，三大件成熟可靠，可惜内饰配置，实在是惨不忍睹···

今天，砖叔就跟大家一起来探讨一下：在10-15万元的价格区间，到底是购买国产SUV好，还是选择合资SUV好呢？我们从自主SUV阵营和合资SUV 阵营中，选取了两款较具代表性的车型， 自主SUV阵营我们选择三代哈弗H6和CS75 PLUS两款王牌车型；合资我们选择了本田

XR-V(参数|图片)和

大众探歌(参数|图片)两款SUV，代表日系车和德系车参战。

上述车型在品牌认可度和销量上面都有着亮眼表现，话不多说， 中国品牌PK 合资品牌，现在开始！

PART 1：外观

先说说

哈弗(参数|图片)

H6(参数|图片)和

CS75(参数|图片) PLUS的外观。两款车的外观看起来大气沉稳，气场都十分的强大，抓住了国内消费者的心理。但两款车型之间也有所不同，75PLUS外观设计更年轻一些，哈弗H6显得更成熟一点，不过新H6的贯穿尾灯对于个人来说不大感冒。

XR-V和探歌两款小型SUV（探歌是小型SUV不要跟我杠了）。尺寸相对较小，看起来气场要弱很多。在设计方面都挺符合年轻消费者的需求，例如XR-V的熏黑前格栅，探歌的雾灯设计，设计师也算是可圈可点的。

外观是主观性较强的评价，每个人审美不同，更何况是紧凑型SUV和小型SUV之间的对比，无法做到客观评价。如果要打分的话，自主品牌阵营和合资品牌阵营各占一半，这回合五五开吧。

第一回合：打平！

PART 2 ：内饰&空间

来到内饰，自主跟合资的差距就开始体现出来了，毕竟内饰和空间这块，一直是我们自主品牌的强项。

哈弗H6和长安CS75 PLUS的内饰整体氛围营造到位，从中控台，到车门部分都采用了软质皮质包裹，做工用料这方面明显要更加的厚道一些。毫不夸张地说，这内饰的水准已经能够媲美20万元合资SUV的水准了。

XR-V和探歌在内饰方面，显然招架不住哈弗H6和CS75 PLUS的“攻势”。合资小型SUV的内饰，高配车型尚好，如果是低配车型，简直是满满的塑料感，无法跟自主品牌SUV相比。当然，它们的内饰也不是一无是处，你看探歌的内饰还是花了一点心思的，加入车身同色的饰板，看起来显得更有活力一些。至于XR-V嘛~该换代了。

空间方面，紧凑型SUV和小型SUV对比空间，我想大家心目中已经有答案了吧。值得注意的是，级别更高不一定代表后排空间更大，例如宝马X1和X3的后排空间，X1后排空间比X3大。与合资小型SUV相比，两款国产硬货无论是乘坐空间，还是尾厢空间都做得足够的优秀。

本田“空间魔术师”的称号并非浪得虚名。XR-V秉承着本田的“MM理念”在后排空间上不用担心，它的后排座椅不仅支持4/6比例放倒，而且能够向上翻折，空间利用率极高。探歌在海外市场是小型SUV，不过国产后进行了加长处理，轴距提升到了2680mm，因此官方称其为“紧凑型SUV”，大众在空间上研究得十分透切，你同样也不需要担心。

拿我们有车以后PT8-120的实测数据说话，二代哈弗6（三代H6没出，已经催更）后排纵向空间为840mm，探歌的后排纵向空间同样也有840mm，虽然后排纵向空间一致，但是探歌后备厢仅能容纳8个纸箱，而二代H6可以放在11个箱子。紧凑型SUV在功能性和实用性方面要优于小型SUV，相比价位买到更高的级别的车型，这也是消费者所追求的。

如果单论内饰的话，自主品牌会完胜合资品牌，毕竟级别不同嘛。不过算上空间，合资阵容还是挽回一些面子，本田和大众聪明就聪明在空间利用率上面，如果是其它品牌，可能就不一定了。

第二回合结束，自主VS合资=7∶3， 自主阵营胜出。

PART 3：科技配置

科技配置这块自主品牌的两款SUV车型，将“堆料”二字发挥到极致的水准，毫不夸张地说，同价位远甩合资小型SUV几条街。

没有对比就没有伤害。液晶仪表盘+触摸液晶中控屏，哈弗H6和CS75 PLUS都是标配；反观两款合资SUV，探歌最低配车型的中控屏还是选装配置，而XR-V则是全系车型没有液晶仪表盘。2021年了，连个全液晶仪表都没有，中控屏还要选装，这样的配置会被七大姑八大姨笑话的

哈弗H6还支持FOTA升级，厉害到什么程度呢？碰撞测试的时候侧气囊也弹不出来（/狗头，纯调侃）。

而CS75 PLUS也有个别车主反馈，车机系统会出现卡顿卡机等现象。就好比安卓系统和塞班系统：安卓系统开始用着很爽，时间长了会出现卡顿；而塞班系统的诺基亚不怎么会卡顿，毕竟功能就这么点了~

话说回来，配置花里胡哨也不一定是好事，有时候反而会影响驾驶安全。有些配置就是 单纯为了营销搞“噱头”，实际压根儿用不上。个别车型全部取消实体按键，采用触摸屏幕的做法，也是不人性化的。个人为例，除了音乐和导航功能，其它配置基本用不上，好像扯远了···

科技配置方面同样是没有对比的吧，哈弗H6和长安 CS75 PLUS完全占优，同样也是七三开。还那句，不要说同价位的合资小型SUV，即便是20来万的合资紧凑型SUV，在科技配置这块也不一定打得过H6、CS75 PLUS为代表的自主品牌的紧凑型SUV。

第三回合：自主品牌胜出。

PART 4 ：“三大件”

“三大件”（发动机、变速箱、底盘）是一辆车最核心的组成部分，其重要性不言而喻。如果放在10年前，我想合资品牌会以绝对性的优势胜出，站在2021年的今天，自主品牌不可同日而语。

三代哈弗H6采用的是长城自主研发4B15A 1.5T发动机和4N20 2.0T发动机，匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱。此前哈弗H6的油耗备受吐槽，这代的发动机经过了重新优化，原则来说油耗会有不少的改善。某油耗软件显示，三代哈弗H6 1.5GDIT 自动Supreme综合油耗为9.4L/100km。

哈弗H6动力系统过去总给人很“肉”的感觉（变速箱拖后腿），但在这代车型上面进行了重新调校，2.0T车型低扭强劲，起步也会轻盈，而中低速时动力也会很充沛，不需要担心“肉”的问题，底盘偏舒适，开起来可能缺少一些驾驶激情。

长安CS75 PLUS 采用的是蓝鲸“1.5T＋爱信6AT”以及“2.0T+爱信8AT”。跟哈弗H6相比，75PLUS采用了更为成熟稳定的爱信变速箱，对于不喜欢双离合的消费者来说，75 PLUS的动力系统无疑是更好的选择。当然，键盘侠总会找到喷车的理由，例如长安是“虚标王”，你牛~

本田XR-V采用的是本田的1.5T地球梦和1.5L自吸发动机，6MT和CVT变速箱都无可挑剔。都说本田是“买发动机送车”的，确实本田发动机的质量是好（来自本田车主的认可），只要你是正常保养的话，车子基本上是不会出现什么问题。此外，省油同样是本田XR-V的优点，对于钱包来说还是相当友好的。

XR-V驾驶层面来说，要优于哈弗和长安，灵活好开真的是本田车的优点，最大的缺点便是隔音了。由于XR-V采用的是板车悬挂，和H6和75 PLUS比起来，滤震水平一般，毕竟是不同级别之间的对比。

大众探歌还是我们熟悉的“大众”，提供了4套动力系统，包括1.2T+5MT（已停售），1.4T（低功）+7DSG（干式），1.4T(高功)+7DSG（干式），以及1.4T+7DSG（湿式）。早些年，大众干式双离合技术不成熟，出现过不少问题，这也让不少消费者对大众双离合产生 忌惮。但发展到今天，大众的双离合已经可以放心购买了，如果你实在不喜欢干式那就选湿式吧。人家大众一年卖多少车？双离合变速箱还是挺稳的。

如果从三大件的成熟度来看，自主阵营和合资阵营大约是4：6，合资品牌的质量上会更占优势一些。可如果算上性能的话，那就5：5开了，同样的价格你只能买个1.4T的探歌，1.5T的XR-V，如果我选择自主品牌的话，可以买个1.5T或者2.0T的车型，性能和动力方面都有更好的表现。

第四回合，四六开或五五开，合资品牌扳回一城。

PART 5：保值率和品牌认可度

保值率，这个扎心的问题来了。我们不妨参考近日精真估公布的二手车保值率数据。

在各品牌保值率中，日系和德系品牌的保值率是最高的，尤其是日系品牌，三年的保值率在70-81%左右，普遍高于市场的平均水准，德系排在次席，仅次于日系车。而自主品牌3年的保值率仅有51%-57%，比法系车和美系车更保值。

按照这样的价格来估算的话：

XR-V （12.79-17.59） 3年后二手车价格大致在：9-12.3万

探歌（15.78-20.49） 3年后二手车价格大致在：9.5-12.3万

哈弗H6（11.59-15.49） 3年后二手车价格大致在：6.7-8.7万

CS75 PLUS （10.69-15.49）3年后二手车价格大致在：6-8.7万

注：价格仅供参考，并非实际二手车价格

不得不承认，自主品牌SUV在保值率上不及合资品牌SUV。像本田XR-V这样的高保值率车型，即便是3年车龄在市场上还是非常吃香，二手车商非常乐意“接盘”。探歌保值率偏低，因为买车的时候已经拥有不少的优惠了。

而自主品牌保值率有些让消费者“心痛”，如果车龄3年还想要转手的话，仅有56%的保值率，好在哈弗H6和CS75都属于热门车型，保值率在自主品牌里头算是比较高的。如果你买的是较为冷门的车型，那保值率真的不好说，而且二手车商可能也不愿意接手。

在这里我的建议是，如果介意保值率的话就果断买日系车，日系车的保值率是NO.1的。德系车比自主品牌高一点，但也高不了太多。

品牌认可度同样是个扎心的问题，国人买车看面子，合资品牌在品牌认可度上面会更有优势一些。有些人嘴上口口声声地说要支持国货买国产车，什么下一辆一定之类的话，结果转头就跑去买了合资车。

如果单独算保值率的话应该是46开，可是算上品牌因素在里头，这里就成了37开。不管你承不承认也好，合资品牌车型保值率会更高，品牌认可度上面，消费者也更热衷于合资品牌。

最后一回合，合资品牌胜出。

有车观点

抛开外观来看，内饰与空间和科技与配置方面，同价位的自主品牌SUV更有优势；三大件、保值率和品牌认可度上，合资品牌更有优势。因此，10-15这个价位来看，自主品牌紧凑型SUV的优势要大于合资品牌的小型SUV。

最后，套用一下华为任正非的话： “汽车是商品，喜欢你就买它，不喜欢就不要买，不要把商品和政治挂钩”。仗着爱国的口号，道德绑架别人买国产车是十分令人反感的行为。还有什么抵制日货，抵制XX货都是不成熟的表现。合资品牌顾名思义是由中国车企和外国车企的合资组建的车企，中国车企在里头同样是盈利的（国产特斯拉例外），而且还带来了劳动、就业、税收······大家都是成年人了，回答问题得先思考一下~

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