【有車以後 調查】進入2021年,要說哈弗品牌推出的哪款新車最爲重要,那非哈弗初戀莫屬。8萬不到的起售價、長城全新檸檬平臺、最新的設計,再搭配各種潮流配置,顯然這是一款爲年親人打造的新車。不僅如此,初戀上市後還將接替哈弗

H2(參數|圖片)和
H4(參數|圖片)的位置,成爲國產緊湊級SUV市場份額的有力爭奪者。

雖然哈弗很重視初戀這款車,但消費者的意見纔是決定新車成敗的關鍵。有車以後App很早便建立了哈弗初戀交流羣,目前羣內擁有112人。

隨着新車的上市,大家的討論日益激烈,於是我們對羣內的100位羣友進行調查,接下來就跟隨我一起看看羣友們是怎樣看待初戀這款車的。

不只是給年輕人的車

相信很多朋友最初關注

初戀(參數|圖片)時,都是因爲它獨特的名稱,而且配置版本也很有意思,大一、大二、大三、大四版。單從這一點便能看出長城的目的——這是一款純粹爲初入社會的年輕人準備的車。爲了迎合年輕人的喜好,初戀在造型設計以及配置方面下了很大功夫,也收到了不錯的效果,在調查中這兩部分是最吸引羣友關注的,分別佔比57.89%和68.42%。

年輕人喜歡用多彩的顏色來彰顯自己的與衆不同,

哈弗(參數|圖片)也get到了這一點,因此給初戀提供給了領巾紅、黑板黑、粉筆白、鉛筆灰、天空藍、操場綠共6種車身顏色,其中還將天空藍和操場綠作爲主打色,內飾也準備了純黑和另外4種雙拼顏色。

但在實際選擇中,初戀的主打色並沒有贏得太多喜愛,反而是常規的白色最受歡迎,佔比接近50%,內飾也是選擇常規的黑色居多。由此可見,初戀的消費者並沒有把它當做彰顯個性的工具,踏實生活依然是大家選擇它的主要原因。

雖然初戀是年輕人之車,但關注它的並不止年輕人,31-35歲的羣友在調查中佔比是最多的,達到了31.58%,而18-25歲、26-30歲以及36-45歲的羣友佔比相同,均爲21.05%。可以說初戀基本上吸引了全年齡段的消費者,這或許是哈弗都沒有想到的,也算是意外收穫了。

超60%的羣友在等待優惠

初戀售價爲7.89-11.29萬元,絕大多數羣友認爲價格偏高,有63.16%的羣友要等待優惠,僅有26.32%的羣友能勉強接受。僅從指導價來看,初戀與同級別的長安CS55PLUS、奇瑞

瑞虎7(參數|圖片)等價格相當,並不算貴。但由於初戀剛上市不久,終端優惠微乎其微,而同級別車型均有不同程度優惠,初戀此時並不佔優勢。

另外,大家的購車預算也並不是很高,42.11%的羣友預算在9-12萬之間,26.32%的羣友在13-15萬之間。但大家關注的卻是初戀大三版和大四版,佔比分別達到了47.37%和36.84%,這兩個版本價格分別爲10.49萬和11.29萬,所以其落地價格已經超過了預算。因此大家更願意等待終端優惠的到來。

在競品車型方面,初戀所處的價位區間有衆多可選車型,除上述提到的長安CS55PLUS、奇瑞瑞虎7之外,自家的哈弗M6 PLUS、哈弗H6甚至哈弗大狗都與初戀存在競爭關係。而這些也都是羣友們所關注的,其中受關注度最高的便是哈弗大狗,佔比達47.37%,其次是哈弗H6,佔比爲26.32%。

其實初戀是哈弗的入門級緊湊型SUV,與長安CS55PLUS、奇瑞瑞虎7定位相同,而H6及大狗的定位會更高。廣大羣友做出這樣的選擇,無形中也提高了初戀在大家心中的位置,不過這在一定程度上也會制約H6及大狗的銷量,造成哈弗品牌的“內傷”。

技術老舊或成硬傷

初戀將自身重點都放在了造型設計和配置等年輕人喜歡的地方,而在動力及底盤方面則使用了相對老舊的技術。1.5T發動機依然是初代哈弗H6使用的機型,這在理論上也將帶來較高的油耗。另外,新車後懸架使用的是扭力梁非獨立懸架,在數據表現上也不算好看。許多羣友也注意到了這兩點,雖然有36.84%的羣友認爲這些並不重要,還是要看實際油耗和底盤表現。但更多羣友對此並不滿意,不過有36.84%的羣友爲了其它優點,還是選擇接受這兩項,但依然有26.32%的羣友無法接受,準備選擇其它車型。

技術老舊將是影響大家選擇初戀的主要原因之一,有63.16%的羣友可能會因爲發動機的油耗問題而放棄初戀。另外便是價格,如果新車遲遲沒有優惠,相信更多羣友會直接選擇哈弗H6或大狗等車型,畢竟它們的定位及性價會更高,所帶來的滿足感也更強烈。

編輯總結

從調查結果可以看出,初戀在造型設計、配置以及空間等多方面都獲得了羣友們的關注,而且它還吸引了18-45歲幾乎全年齡段的消費者,這恐怕是哈弗自己都沒有想到的,可見其產品力的成功之處。不過油耗偏高以及價格偏高的問題還是讓不少人遲遲不能下定購買決心,同時自家大哥哈弗H6和哈弗大狗也隨時有可能搶佔初戀的市場。所以初戀最終能否獲得大家認可,還要交給時間來驗證。你對哈弗初戀有何看法呢?快加入有車以後哈弗初戀交流羣一起討論吧。

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