近日，奔驰正式发布了EQ纯电系列的SUV车型——EQA。新车基于现款GLA打造，搭载容量66.5kWh电池包的EQA 250车型，WLTP和NEDC工况续航里程分别为420km与486km。

按照计划，EQA会在中德两国生产，欧洲的上市时间为2月4日，3月开始交付。国内版的EQA有望搭载双电机四驱架构，其续航里程会达到500km以上，以符合国内用车场景。

未来EQA上市之后，想必将与沃尔沃XC40纯电动、雷克萨斯UX300e甚至大众ID.4系列和特斯拉Model Y等产品正面竞争。

外观、内饰依旧是最大优势

在外观方面，不可否认的是奔驰对于EQ家族设计是非常成功的，以至于看到EQA的时候，便能一眼辨认出这是一台奔驰的纯电车型。

整体轮廓和GLA相仿，但是细节之处奔驰还是给EQA加上了更多来自EQ家族元素，比如六边形全封闭进气格栅、形状不同的全LED大灯以及前后保险杠，并且风阻系数仅为0.28cd值（GLA为0.32），从而提升纯电车型续航里程。

车身尾部依旧是圆润扁平的设计风格，不同于奔驰GLA，新车采用了贯穿式尾灯组，并在下保险杠处进行了细节调整。

内饰方面，相比GLA车内源自奔驰品牌的豪华、庄重，EQA在保留真皮包裹和缝线工艺等豪华元素之余，还首次引入了副驾侧背光饰板设计。

加上蓝色氛围灯，将未来、科技、年轻的观感融于一体。

车机系统方面，尽管EQA和GLA一样都搭载了MBUX系统，但是考虑到电动车与燃油车的差异，EQA还提供了EQ专属功能。

比如，导航系统不仅支持在线查找充电桩，也会根据地形、天气、交通状况等因素，规划出最优路线，而基于AR技术、能把路线引导与实际景象叠加的实景穿越导航也没有缺席。

与此同时，车机和手机APP都支持空调预加热、预制冷设置，让你一上车就有最舒适的温度。为了减少冬季空调损耗的电能，EQA将标配热泵，用电驱系统的余热加热座舱。

相比传统电动车的PTC加热装置，热泵更省电，缓解了冬天续航里程打折的问题。

同时据官方介绍，EQA搭载了ECO-Assist功能，该功能可根据路况（坡度、弯道、交流道）、限速以及前车距离来提示驾驶员何时可以放开电门让车辆滑行或回收动能，以提高能量利用率。

在空间层面，相比奔驰GLA由于EQA加入了电池组，从而导致后排纵向空间被一定程度上压缩了。但是随之带来重心降低之后，或许能有更多的驾驶乐趣。

说到驾驶乐趣，奔驰EQA前期会推出其前置电机版本，输出功率和扭矩分别是140kW与375N·m，国产版EQA将采用前后双电机的四驱系统，综合输出功率不低于200kW。

此外在GLA基础上，奔驰为EQA增加了保护高压电池组的框架、前部电池保护装置等结构，保证碰撞安全。而车道保持辅助、制动辅助等主动安全系统，在EQA上也能看到。

不仅如此，EQA还在很多看不到的地方进行了优化，比如说NVH的优化，由于没有了内燃机这个最大的噪音来源，车辆在行驶过程中的路噪、震动便会被主观放大。

为此EQA在电动机与车架的连接处、车架与副车架的连接处均加入了更多阻尼块去吸收不必要的震动。

此外，空调压缩机等会产生震动的部件也都加入了阻尼块，同时空调管道也经过优化，以达到消除震动以及噪音的目的。

奔驰的电动之年，乃大势所趋

在这次梅赛德斯-奔驰EQA的线上发布会上，根据梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责市场营销与销售的贝思格(Britta Seeger)女士介绍，2021年将是“梅赛德斯-奔驰”的电动之年。

除了代表城市座驾的EQA之外，采用同平台的EQB、衍生自全新EVA平台的旗舰EQS，都将在今年与大家见面。

加上正在测试的EQE、EQE SUV、EQS SUV等车型，到2022年奔驰EQ家族将包含8款车型。

2025年之后，随着MMA平台启用，第二代EQC等车型也要陆续与消费者见面。

奔驰Vision EQS

如果说先前发布的第一代奔驰EQC是奔驰对于新能源车型的尝试，以及对于市场的探索，那么今年发布的EQA及将要发布的EQB、EQS等车型则是代表奔驰正式迈入电气化时代。

根据工信部发布2020年12月汽车工业经济运行情况，2020年12月，汽车产销分别完成284万辆和283.1万辆，同比分别增长5.7%和6.4%；1- 12月，汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。

尽管按照全年数据来看，我国汽车行业整体产销量呈现小幅下降状态。但是，2020年12月新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%，而纯电动汽车产销分别完成20.3万辆和21.1万辆，同比分别增长更是达到了55.2%和47.5%。

总量下降，但新能源车型增速迅猛，是2020年我国汽车行业的表现。事实上，放眼全球也基本如此，2020年在全球汽车总销量下降了1/5的大背景下，全球电动汽车销量增长43%，达到300多万辆。

毫无疑问，不论是为了满足消费者的用车需求还是车企竞相满足各国碳排放目标，汽车电气化依然是全球化的趋势。

所以EQA的到来，是为了奔驰“电动之年”拉开了序幕，先期推出的车型在现有平台上优化，尽早面向消费者，同时定位更加入门化。

随着完善补电、移动应急充电等相关的服务体系，在后期基于纯电平台的旗舰产品亮相后，便能获得更多用户关注及消费者信任。（撰文｜谢天爽）