本田的艾力绅，我第一次看到这辆车前面的脸，觉得和汽油的车型不一样，具体来说，首先看一下格栅，上面格珊采用的这个横杆的布局，调整了尺寸之后，感觉很早以前就知道了，因为处于更成熟的位置，镀铬没有进行全面的镀铬，只穿上面一件的话会显得更稳重，下面来看格栅方面，之前那款车可以很明显的看出上下分体式的格栅，而这个一根镀铬饰条贯穿过去，让整个前脸的整体性会做出更好一些，并且弱化了下格栅这个部分。

而且雾灯的led更帅，整体前灯方面的总完成，采用了全led的形式，被认为是本田的前灯的总完成，里面是远光灯，有前灯和方向盘，仔细看的话，有蓝色的区别，这也是本田车种混合版的区别点，一看就知道，这是混合版本，如果脸整体看起来和汽油版一样，就没有原来那样的生意了，看起来更家庭化，和用户的距离感也会缩短。

然后来到侧面看的话，整体的尺寸没什么变化，毕竟这辆车不是换代产品，更多的是车型的混合版本的追加，因此，整体外观大小保持原有级别，最大的亮点就是这个门，这种设计平时开门时会更优雅，拿行李的时候真的很方便。

关于尾部的设计，整体图像和汽油版的区别不大，尾灯采用了led Guide的套装，晚上光线很柔和，而且三行棒的设计光看就和奥德赛有很大区别，而且，尾门是打开的方式，在这个镀铬的下面。

请看一下这辆车的后座，第二排首先是这个座位完全像按摩椅一样的沙发的感觉，头枕可以调节，我觉得整体的柔软性不亚于奔驰的e级和s级，肩膀独立调节，有很好的包裹度，扯腿躺下的时候，脚有好的支撑性，还有两层的电椅子，请看后面座位的功能性，首先独立空调的温度、风量和风的出口都可以控制，然后是自动的，这辆车有两天的窗户，后面还有一排，后面的队伍保证了很好的采光度，后面的天窗支持独立的控制，正常乘车姿势的时候，座位旁边有杯子架。

第三排的这个空间还是很吃惊，这辆车进来的话，脚的部分有二拳的空间，坐着看的话，可以知道整个座位的坐法稍微躺下了，因此，这个需要一个东西的补助，有三个大的头枕，这样躺下，可以使休闲变得非常放松，那个功能有杯子架和小柜子，而且后面的队伍和第三排有专用的输出口，读灯光，也有电动折叠座椅的按钮，坐第三排的话，通过这个按钮，把第二排放在前面，然后向后倒比较好。

这和混合版的奥德赛一样，手柄左侧的按钮非常多，首先用两个电器门的开关，然后用节能模式，防止碰撞，还有这个自动手刹、autihold和道路补助，我们的方向盘有自适应巡逻，所以这辆车的整体行驶零件很贵，只是对前排舒适度的考虑明显和后排不同。

这一台是混合版本的艾力绅，搭载的是ecvt变速器，也就是新能源专用的cvt，整体打开的速度感非常平稳，这也是为了保证第二排和第三排乘客的舒适性，而且和汽油的版本相比也不一样，启动时有马达瞬间扭矩爆炸和高转速的优越性，所以发动机比耗油量轻，在上中段，整体驾驶感觉比汽油车安静多了。

电池有电的话，发动机基本上不怎么借助，在城市里跑的话，没有电的时候发动机会工作，但大多是给电池充电，高速行驶的时候发动机大部分都是，电池是充电状态，如果切到s齿轮上，电动机马上就不划水了，发动机和马达同时在s挡下开始工作，精彩的动力会爆炸，所以，这个动力是总成的，在城市里完全没有问题，可以胜任。

这辆车的吊挂采用了前麦弗逊后扭力梁式的一个非独立悬挂，也就是说，那个拱形是突出的形状，因此，当第二排的椅子向后滑动时，只有夹在左右中间，才能向后滑动，这辆车的所有驾驶感觉和配置都是为了照顾好后排的vip这个才是它的灵魂所在。