中大型SUV除了大还有啥？长安UNI-K给出新配方
生活中，我们时常会遇到这样的事情：
结婚时觉得两室一厅够用了，二胎后，又觉得房子太小；
智能手机刚出那会儿，觉得iPhone 4的手感最好，后来有了抖音、快手，又觉得手机屏幕手机大一点更好；
用车也是如此，在冬天开车，以前觉得空调能供暖就行了。现在光开暖气还不够，得有座椅加热，屁股也不能冻着。
科学技术的进步会让人们产生新的需求，今天所谓的“够用”，到明天一定会变为“不够用”。
该怎么办？
对大多数人而言，频繁购置新品并不实际，折旧成本很大。所以聪明的消费者，做选择时往往会一步到位，满足当下之余，也考虑到未来是否够用。
就拿买车这件事来说，现在市面上既有上市了三、四年的“老车”，也有才上市不久或即将投产的新车。我个人更推荐大家选择新车，因为只有最新推出的车型才能满足用户当下及未几年的需求。.
最近亮相的新车有不少，其中一款在现阶段来看设计超前，技术过剩的车型引起了我的关注，它就是长安
长安UNI-K
造型设计很大胆，10年不过时
UNI-K是长安汽车最新力作，号称是“未来科技量产者”。挺有意思的称号，三个关键词“未来“、”科技”和“量产者”都可以在车上找到相对应的点。
以外观设计来说，长安UNI-K很好的诠释了什么是“未来”。
当下，各大品牌都推出了SUV，实事求是地说，各家SUV的设计和功能都差不多，把LOGO去掉，甚至很难分辨。久而久之，导致消费者也出现了审美疲劳。
当这么多车的侧面呈现在你的眼前，老实说，你能分辨得出谁是谁么？
所以未来的SUV必须要有差异，有特色，只有这样才能吸引消费者的关注。而长安UNI-K恰恰是一款与众不同的SUV，造型很大胆，前卫。
独创的无边界格栅，解除传统边界给车头带来的束缚感，视觉上很通透，让人印象深刻。
独创的航天飞行器印记扰流板是UNI-K的标志性设计之一，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性，这个设计非常棒，不仅实用还颇有个性。
走近车辆时，日间行车灯、流水式转向灯、前大灯还会依次点亮，人车交互，很有温度的设计。
在一些细节设计上，长安UNI-K还紧跟潮流，采用了隐形门把手、大尺寸的铝合金轮毂、双边四出排气。
千万别小瞧这些外观细节，现在消费者既会认为用卤素大灯的车型不够高级，未来说不准哪天看见非隐形门把手的车型就会产生其是“淘汰的过时货”的想法。现在手机领域也是如此，全面屏是目前的潮流，拿着非全面屏的iPhone8、小米6等手机，会显得自己很“老土”。
进入新世纪以来，追求完美的女生在穿衣打扮时，喜爱赶潮流。杰出的设计师在设计汽车时，自然也会紧跟潮流趋势。从设计角度看，长安UNI-K的造型可以说10年不过时。
智能科技赋能，让驾驶更有趣、更安全
刘慈欣在著作《三体》里描绘了这样的一个场景：
得知三体人要入侵地球后的200年，人类在地底建设了新的城市，地面原来的城市则停滞了发展，基础设施跟200年前差不多。当地底生活的人类重返地面后，他们看到墙壁会用手戳，并喃喃自语。当然，这不是他们抽了哪根筋，而是200年后的地底下已普及了投影触屏和语音控制，他们用习惯了而已。
《三体》虽是科幻小说，但创作是源于生活的。近年来，智能互联技术飞速发展，汽车的智能化程度也越来越高，特别是长安汽车在智能化领域的实力已处于全球领先。
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相比许多合资竞品，长安UNI-K率先搭载了全景AR导航、手势交互、科大讯飞语音交互、TTS语音合成技术等跨时代的配置。这些配置是长安汽车率先投入量产车上使用的技术，比之市面上大多数产品都具有先进性。
全景导航
为提升行车安全，长安UNI-K其搭载的全景导航系统画面全部集成在了仪表盘上，并可实时捕捉实景作为地图场景数据载入，提升准确性与便捷性，还可以让驾驶者的视线始终保持在前方，避免分心操作导致不必要的安全隐患。
手势交互
长安UNI-K在车机中搭载了手势交互的功能，可实现使用手势对车内功能的操作，例如接打电话、调节音量、切换歌曲、控制导航系统、控制座椅、控制车窗、控制空调等全方位的语音控制。此外，新车还支持OTA升级，可对车内交互进行持续优化。
语音交互系统
不想用手操作系统？没关系，动口就行。长安UNI-K搭载的科大讯飞语音交互系统，也可对车辆功能进行精准操作，值得一提的是，此语音系统还可对高德地图、爱奇艺、QQ音乐等第三方APP进行语音操作，十分便利。
TTS语音合成技术
值得一提的是，长安UNI-K还搭载了最新一代的TTS语音合成技术，可创造如同真人情感的音色，并带有情绪的波动，不再使用冰冷的机器语言，而带有口头语的说话风格让人与车之间的沟通变得乐趣十足。
跟长安UNI-K尺寸差不多大的SUV是冠道，冠道有1.5T和2.0T两套动力总成可选，其中2.0T发动机+9AT，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。1.5T发动机+CVT，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米。长安UNI-K只有一套动力总成，2.0T+爱信8AT，最大功率171千瓦, 最大扭矩390牛米。
作为一款中大型SUV，极速能突破多少，也压根不是消费者的痛点。消费者开这种车，从来都不会有地板油加速的冲动；爬坡过坎，峰值马力大也没用——起作用的是扭力。
从扭力输出角度，长安UNI-K和冠道2.0T是同一档的产品。
2890mm的轴距，五座，后排空间无敌
长4865mm、宽1948mm、高1700mm、轴距2890mm。长安UNI-K的尺寸完全可以做成七座，事实上，它的轴距和车长比很多七座SUV更大。
但长安并没有将其设计成七座，而是设计成大五座，为乘客提供更加宽敞甚至是奢侈的乘坐空间，同时还能保证优渥的行李空间。
很显然，长安认为在生活物质水平越来越高的社会发展大趋势下，大五座SUV更具增长潜力，也更代表了消费结构升级的方向。
这就像我们住酒店，你从普通单间换到普通双人房，不是升级，是因为你要住两个人，换到豪华大床房才是升级，才能让自己住得更舒适。选择七座并不是消费升级，它只是一种功能性刚需；选更好、更舒适的五座，才是真正的消费升级。
写到最后
长安UNI-K的开发目标非常明确，就是向上突破，抢占合资品牌的市场份额。如何突破？两个方向——豪华、智能。
在去年11月14日的长安汽车品牌日上，长安汽车董事长朱华荣公开表示，科技的伟大不在于超级，而在于普及。我十分认同，将“黑科技”以更快的速度，更便捷的方式带入现实，才是企业对于用户的真正关怀。这么看来，“未来科技量产者”的意思是，把科技尽快地量产，转化为用户能够实际得到体验的成果。这么看来，UNI-K确实做到了！
在车市低迷的2020年，长安汽车逆势增长20.6%！时刻洞悉用户需求，掌握用户偏好趋势并诉诸于产品，才能在日益激烈的中国汽车市场竞争中立于不败之地！
文 |鹿小凤
