國內汽車市場瞬息萬變。不知道大家發現了沒有,曾經的“造車新勢力”要麼消失了,要麼變得耳熟能詳了。與此同時,新一批“造車新勢力”誕生了。它們從誕生之初就不平凡,都是國內幾大實力車企或獨立或聯合推出的新汽車品牌。比如以下這五大汽車品牌,能認全的真不多。

 ●上汽智己

智己汽車是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司。從去年11月25日宣佈成立,到今年1月13日正式發佈高端智能純電動汽車品牌——IM智己,並帶來兩款新車,速度之快令人咋舌。

在智己汽車的定義中,有一個詞叫“用戶型汽車科創公司”。什麼叫用戶型汽車公司?

例如,新車座艙內置的SOA“原子化”軟件架構,可針對每一個獨特需求、由用戶定義、服務組合,可以組合出1000多甚至無限個智慧融合場景,既包含山路場景、關愛場景、減速帶等超感駕控全場景;更能與用戶共創小憩、迎賓、看護等場景,各種服務可隨意組合調用。另外,用戶下車通過手機APP讓車輛自動代客泊車,取車時通過手機APP召喚功能等等,用高度智能化增加與用戶的溝通。

兩款純電動車型分別爲一款轎車和一款SUV。

轎車車型定位爲純電動豪華B級轎車,車身尺寸爲5000/1960/1485mm,百公里加速達到3.9s,最大續航里程超1000km。據悉,新車將於4月上海車展期間接受全球預訂,2021年年底上市。

SUV車型將於2022年正式上市,目前還沒有相關信息曝光。

●東風嵐圖

2020年7月份,東風汽車集團有限公司發佈了全新高端電動品牌的中文名“嵐圖”及品牌LOGO。這是東風衝擊高端的新起點,意圖以此助力東風公司轉型升級。

9月26日,首款量產概念車 嵐圖iFree首秀2020北京國際車展;12月18日,量產車嵐圖FREE正式首發。

新車定位爲5座中大型SUV,提供增程式和純電動兩種動力配置,NEDC綜合續航里程分別爲860km和500km,以滿足用戶不同的使用需求。目前,嵐圖FREE現已開啓預約,銷售價格不超40萬,將於2021年第三季度交付。

從中大型SUV的定位來看,理想ONE和蔚來ES8無疑是被鎖定的重要對象。嵐圖FREE的增程式動力與理想汽車不謀而合,而且還是雙動力佈局,野心更大,想通喫理想和蔚來呢。

●廣汽埃安

2020年廣州車展上,廣汽宣佈埃安將作爲高端智能電動車品牌正式獨立運營,並啓用全新LOGO。

埃安應該是目前這幾大新品牌中量產車型最多的,AION S、AION V、AION LX都定位爲SUV車型,全系售價區間在13萬-35萬左右。從最新的12月銷量榜單來看,AION V銷量最好,達到了1500臺;AION LX的銷量僅123臺;Aion S沒有數據上榜。這其實是比較奇怪的,因爲AION LX定位中型SUV,價格最高卻賣得最好。

在廣州車展上亮相的AION Y還沒有最新消息曝光。這其實一款噱頭十足的車型,全球限量1臺,提供5G新潮娛樂功能,具有ADiGO 3.0自動駕駛系統、自動遙控泊車、記憶泊車等技術。

 ●北汽ARCFOX

在許多人眼裏,北汽新能源是有“光環”存在的——曾經的國內新能源第一股,連續七年蟬聯國內純電動銷量冠軍,2018年的峯值銷量一度達到15.8萬輛。這些數據經常掛在銷售人員的嘴邊,並在一定程度上影響了消費者。

然而自2019年補貼退坡後,北汽新能源成了受打擊最大的那批新能源車企之一。它的“拯救者”就是北汽集團早在數年前便開始佈局的ARCFOX極狐,由微車轉型高端。

爲了造好車,北汽選擇找外援一起幹。麥格納的品控和製造體系,爲αT的品質提供保障和背書;華爲則幫北汽新能源完成一些列智能化系統,包括車機系統、人機交互、5G車聯網、智能駕駛輔助和車輛通信系統等各個方面。

ARCFOX αT便是旗下首款高端純電汽車。4788/1940/1683mm的尺寸,2915mm的軸距,480-653km的續航,主推兩驅,主導價格25萬元左右……爲了打響知名度,北汽還推出購車能獲得北京綠牌的政策。當然,以租代購的方式並不適合所有人,銷量方面的提升還是需要產品來說話。

●恒大恆馳

對於新能源市場,恒大來勢洶洶,自己有錢就是底氣十足,甚至計劃在2025年將恒大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。車標採用盾徽的造型設計,主體爲一頭咆哮的獅子。

從產品規劃來看,2020年8月,恒大一口氣亮相的6臺新能源汽車。從恆馳1到恆馳6,車型命名與恆馳的其他操作比起來顯得有點草率了。許家印曾透露,恆馳計劃於2025年前實現年產能約100萬輛,2035年前達500萬輛,這個願景無疑有些誇張,保守點估計,未來五年內總產銷能達到100萬輛就算是在新能源市場站穩腳跟了。

其中,恆馳1將作爲品牌首款車型面向市場,其定位爲大型純電動轎車,採用偏高端商務的四座佈局,設計中大量融入了新能源汽車的智能座艙屬性。據悉,恆馳1已經在上海、廣州兩大生產基地全面啓動試生產,預計2021年下半年正式與消費者見面。

除了以上五大汽車品牌,還有長城的高端新能源品牌“沙龍智行”項目、長安汽車+華爲+寧德時代聯合打造的全新高端智能汽車品牌、以及吉利+百度建智能電動汽車公司,打造的新能源汽車品牌等,個個都是強強聯合。

很多人要問了:國內汽車市場還需要如此多的高端電動汽車品牌嗎?

新能源汽車的大方向必須要把握好,強強聯合是資金+產品品質雙向保證的有力方式。而且,大家應該注意到了,除了有新勢力加入,吉利、長城、長安、北汽等老牌實力車企都在向“新勢力”轉型。沒有辦法,這是大勢所趨。誰能在入局之前便搶佔先機,利用多資源組合,儘可能增加造車成功的可能性,誰才能堅持下去。

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