比亞迪秦PLUS DM-i是個不速之客，來了，就火了。號稱傳統燃油轎車的顛覆者，不管顛覆能不能成功，但口號是喊出去了，表現出來的實力也還挺嚇人。不過，不管它是不是顛覆者，其他家的日子還得照過。

比亞迪秦 PLUS：燃油車型的顛覆者

比亞迪秦PLUS DM-i，比亞迪秦是老車型，PLUS也不是啥新概念，最大的賣點就是這套插混系統，動力系統是由1.5L自然吸氣發動機，與電機組聯合組成。

發動機是插混專用，最大功率81kW，峯值扭矩135N·m，秦PLUS有兄弟倆，弟弟的電池續航55公里，哥哥的電池續航能力120公里，哥倆除了電池的容量相差一倍以上外，綜合最大功率也有差異，弟弟的最大功率是132kW，哥哥的是145kW。

兩款車型的虧電油耗都是3.8L/100km，這數據自己看來歡喜，對手看了，確實有些膽寒。

比亞迪秦PLUS讓比亞迪是出盡了風頭，不過這個級別的車型，其他家也有，也是主力車型，不管秦PLUS的未來的日子好不好，這些品牌自家的日子還要過，車市裏沒有被人嚇倒的品牌，挑出兩家說說。

吉利星瑞：中國家轎的顛覆者

比亞迪是燃油車的顛覆者，吉利星瑞要做中國家轎顛覆者。

星瑞是自主品牌轎車中，讓人眼前一亮的車型，上市時候那氣勢，一點不比比亞迪秦PLUS差，號稱“一個打十個”，打十個有點玩笑的意思，不過銷量還真實的不錯，上市當月7千多輛，這成績拿出來說事，也確實值得炫耀。

星瑞來自吉利的CMA超級母體架構，這個生產平臺是和沃爾沃聯合研發的，別管沃爾沃現在的銷量如何，技術實力還是有的，發動機的表現可以和沃爾沃車型相提並論，這就是星瑞的底氣。

星瑞的顏值還是比較高，雖說顏值這東西很難量化，但起碼受到大多數人的喜歡，就表明顏值還是可以的。

動力上，與沃爾沃相提並論的發動機，就是這臺最大功率190匹馬力的2.0T發動機，零百加速7.54秒。

當然一款車不可能盡善盡美，肯定會有這樣那樣的小瑕疵。不只是新車，老款車型也沒有做到毫無瑕疵的，選車之前，先看看自己最想要啥，找這方面最擅長的車型，那就沒錯。

長安逸動PLUS：PLUS界的前輩人物

近兩年，PLUS頻繁出現在車市中，好多車企都推出了不同數量的PLUS車型，其中長安最多，幾乎每款車款都有PLUS。

逸動PLUS也不是無名之輩，月銷量也是超過1.5萬的車型，比亞迪秦PLUS和它比起來，還是個PLUS界的後輩。

逸動PLUS的顏值也不多，大凡月銷過萬的這些車型，基本都是高顏值，這算是敲門磚吧，現在的車，沒個帥氣的造型，還真不好意思出門。

動力上，逸動PLUS使用的是藍鯨系列1.4T發動機，這是被消費者高度認可的一款發動機，最大功率158馬力，峯值扭矩260牛·米。另外，還有1.6L自然吸氣發動可選。

鬼都車觀點：顛覆者，只是車企的最高期望而已，從目前看，還沒有哪款車型具備顛覆某一市場領域、帶來一次技術革命的實力，進步我們都看到了，只是距離顛覆還有一段距離。

所以，你的口號該喊喊，我的日子該過過。