本週，國內新能源汽車市場中有哪些大事件發生？

供不應求，蔚來第二個江淮汽車工廠提前啓動招標

1月19日消息，合肥公共資源交易中心發佈“安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車車身零部件建設項目施工總承包”招標公告。公告顯示，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期370日曆天。

據文件顯示，該項目包括新建塗裝車間、PDI車間、能源中心及污水處理站、發車辦公室、成品車停車場、成品車發運場及相關配套輔助設施，規劃建築面積總計約274800平方米。

該項目相關負責人表示，這是蔚來汽車在江淮的第二個工廠，第一工廠目前的產能已經不夠用了。對此蓋世汽車聯繫了蔚來相關負責人，蔚來方表示不予置評。

2020年10月29日，蔚來單月第5,000臺整車量產下線（圖片來源：蔚來）

蓋世點評：2020年全年，蔚來累計交付43,728臺，同比上漲112.6%，自2018年6月至今共交付75,641臺。隨着蔚來汽車交付量的快速爬升，江淮蔚來製造基地12萬輛年滿產產能恐難滿足蔚來不斷攀升的交付需求，因此其第二製造基地有望提前投入建設。

威馬W6 正式量產下線，下半年開啓轎車戰略

1月19日，威馬汽車第三款全新智能純電動SUV車型W6在威馬黃岡工廠正式量產下線。該車最大的亮點是搭載了聯合百度Apollo開發的“雲端智能無人泊車系統（Cloud AVP）”，可以讓駕駛者在車外通過手機操控，車輛便可實現自動尋找車位、自動泊車入庫、自動駛出車位並駛至車主身邊。據悉，W6將在今年上海車展正式交付，這意味着很快威馬汽車將真正進入無人駕駛時代。

威馬W6（圖片來源：威馬汽車）

此次量產下線W6後，沈暉稱今年下半年威馬將延續讓用戶“用的爽、用得起”的宗旨，正式開啓轎車戰略，目前威馬下一代全新智能化整車平臺已經正式啓動。

蓋世點評：在新能源汽車的賽道上，智能化早已成爲電動汽車的加分項，可以看到無論是威馬、蔚來、小鵬等新勢力，還是廣汽、長城等傳統車企都已踩下了佈局智能化的油門。

藍谷智慧融資超3 億元，今年將建百座換電站

1月18日，谷智慧（北京）能源科技有限公司（以下簡稱藍谷智慧）宣佈完成A+輪融資，此次融資由北汽新能源、SK新能源（SKFS）、寧德時代和廊坊安鵬基金四家企業聯合領投，融資金額超3億元。

圖片來源：北汽新能源官網

藍谷智慧稱，本輪資金將用於新一代產品的市場拓展、研發創新以及構建開放共贏的能源服務生態圈。對於藍谷智慧今年的規劃，藍谷智慧（北京）能源科技有限公司副總經理張鋒此前透露，2021年藍谷智慧能源將於全國建設不少於100座換電站；至2025年，將在全國不少於120座城市，佈局2500座換電站。

蓋世點評：各方加速佈局換電背後是廣闊的市場發展前景，多家官方數據預測，到2025年新能源換電車輛保有量將達到123.7萬輛，屆時將匹配建設12370座換電站。

合肥計劃20 億元投資零跑汽車

1月22日，有接近零跑汽車高層的知情人士對外透露，該公司正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。該消息人士還透露，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。

對於上述信息，零跑汽車向媒體回應稱：以最終公告爲準。

圖片來源：零跑汽車

蓋世點評：先是蔚來，再是零跑，頻頻“押寶”新勢力背後是合肥打造“中國新能源汽車之都”計劃的延續和拓展。

奧迪一汽新能源合資項目簽約，首款車型2024 年投產

1月18日，中國一汽集團、奧迪汽車股份公司、長春市人民政府共同簽署協議，宣佈奧迪一汽新能源汽車項目正式落戶長春。

圖片來源：官圖

奧迪一汽新能源合資項目規劃引入PPE平臺，該平臺是奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車平臺。新項目初期計劃投資超過300億元建設工廠，首款車型將於2024年投產。渠道方面，奧迪一汽新能源PPE平臺的產品將由一汽奧迪銷售公司進行銷售，後者是一汽-大衆的全資子公司。

蓋世點評：從簽署諒解備忘錄到正式簽約，奧迪與一汽新能源合資公司不到百天順利落地，可見正在制定“禁燃”計劃的奧迪，已經在中國市場按下了電動化戰略進程的加速鍵。

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