現在的汽車市場是血腥的風，不輸給戰爭的無情，出現了很多特別的車型，“運動和家庭的兩立”的豐田·凱美瑞，提高了街道上色彩鮮豔的頻率，馬自達CX-5是由認識車的人一個接一個地計算的，在重視改善自己生活水平的今天，進步的汽車製造商只有適應市場才能成功，好像是MKZ。

林肯MKZ是林肯投入鉅額資金、傾注熱情製作的絕品，依仗它穩健，又不缺乏年輕氣息的外觀設計，使購車者的外觀符合身份象徵的需要，所以獲得了車主地一致肯定，隨着人們越來越重視等級格調，買車羣體對買車有自己獨特的重點方面，LED前照燈、全景天窗、安全配置等，單純的外形有閃光點的車很快就會出車。

今天的嘉賓是羅先生，他是高收入人才，一個月收入20000元，我不想太改變心情，所以想近期換乘，他心裏已經有了想法，我想換成適合自己的中型車，我想大概30萬左右，外觀是他首先關注的地方，除此之外，還需要注意操作、動力、舒適性等全方位的體驗，他前面開了一輛奧迪A4L，認真比較了兩輛車後，決定選擇林肯MKZ，他開車5個月，開了11500公里，我對林肯MKZ深受感動，凱美瑞固然很好，但與林肯MKZ不是同一級別，車主：選擇MKZ很滿意。

外觀是我選擇其原因之一，車頭、車尾、門框的一些線條相當處理到位，符合國人的審美要求，進氣格柵結構特殊，與兩側的燈光相互輝映，尾部的設計簡潔大方，幾個腰帶勾勒出尾部緊湊的輪廓，外觀和奧迪A4L相比有很大的差距，我對林肯MKZ的外觀很滿意，林肯的MKZ內飾表現有點家庭式，設計簡單，中控屏幕下的按鈕容易觸碰，影響駕駛安全，整體內飾材料覺得有點便宜，達不到應有的高級感，車內裝飾相對單一，顏色匹配不具有整體配置和美感，事實上，與奧迪A4L相比，林肯MKZ的內部內飾缺乏高級感。

動力和操作也是我喜歡這輛車的理由之一，林肯MKZ列舉了“林肯MKZ車型2.0T尊悅版國V”，林肯MKZ排量爲2.0，發動機增壓渦輪，是2030Ps的最大馬力，變速器使用成熟的6段手成爲一個，信賴性、穩定性、駕駛興趣一體化，右腳只需輕輕地踩油門，就能做出驚人的動力響應，旋轉半徑小，正確轉換方向，方向盤沒有太多虛位，輪胎的把手很好，底盤很結實，旋轉車體的姿勢很穩定，7秒可以把速度提高到100碼，雖然和奧迪A4L不分勝負，但是駕駛感覺很相似。

在空間上林肯MKZ的空間競爭力確實很弱，但是，從乘坐的感覺來說，林肯MKZ的高度是1477mm，頭上的空間會變小，最後的座位基本都達到了標準，但是滿座有點擁擠，前排的腿伸直了，坐了很長時間也不會麻，這是值得表揚的，林肯MKZ有着非常好的隔音和舒適的配置，空調速度高，溫度控制能力強，車內噪音處理得稍高，70碼以下幾乎聽不到風的噪音，林肯的MKZ在空間上的差距還很明顯，但是舒適度差不大。

總之，林肯MKZ非常適合我的心情，特別是在外觀、操作、舒適性、動力方面有着優秀的表現，價格和奧迪A4L一樣，但實際體驗的差距還沒有停止，沒有完美的車，不知道誰好誰不好，我覺得林肯MKZ適合我，林肯MKZ的很多人都是高收入人才，我覺得這輛車也很有品位，其實這輛車不貴，月薪20000以上就可以開車了，如果換了那個，我想說：“很滿意”。

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