丰田亚洲龙自出道以来就受到了非常高的市场关注，消费者对北美的原创车型有着浓厚的兴趣，对于一汽丰田来说，亚洲龙这种产品也有战略意义，皇冠离开后，我负责代替皇冠，这辆车的具体表现怎么样？雷克萨斯ES的对手来了，2.5L+8AT、209马力，终于21万马力了。

外观为亚洲龙采用的是比较过激的设计语言，大口腔网的可视度相当高，中网几乎覆盖了车头，另外，包围型车的动向也非常激烈，与以前丰田车的中庸相比发生了翻天覆地的变化，前灯采用了六个前灯，车前类似“凸”字形的直瀑格栅，是整张脸的核心，乍看之下，大面积的前格栅将整个前脸分成三个部分，两侧细长的LED大灯的设计非常敏锐，虽然全系统的标准装备肯定没什么意外，但是取消了海外型号的Y字式日行灯。

亚洲龙车尾也很有特点，虽然很平坦，但是有层次感，里面有字母标志的黑色装饰棒和两侧的尾灯相连，尾部的视觉效果变大了，在照明方面，低配合型和高配合型车型没有任何区别，采用全LED光源，自动前灯、前灯的高度可以调整，配备了远近光的自动切换功能，这一点可以说是十分有良心的。

由于来自相同的TNGA架构，亚洲龙和凌志ES部件的共享率达到了60，这使他们之间的共享属性更多，例如，关于相似的车身比例和车身尺寸：497518551450mm，轴距为2870mm，就这样，亚洲龙的视觉和实感比主流的中级车还要大，通过对个人亚洲龙的仔细分析，自己的产品定位模糊，首先关于内部内饰材料的加工，亚洲龙期待着接近雷克萨斯，但是亚洲龙无限接近凯美瑞，最低配送方面不及凯美瑞2.0L的10万元以上的产品线。

一汽丰田亚洲龙的内饰设计具有传统的豪华风格，仪表台和按钮布局的设计采用了四平八分的稳定直线杆，这样的设计可以让车内的空间看起来更宽敞，一汽丰田亚洲龙9英寸中控屏幕采用悬浮式设计，空调出风口和面板融为一体，非常精致，丰田的中型轿车主要家庭用，这样的配置实在难以接受，根据小编车的体验，中控多媒体显示器，USB充电接口，甚至是天窗，方向盘和座位的材质对体验有很大的影响，以前在同一级别的丰田低配合车上，没有看到这样的搭配。

配置非常完备，仪表板上有7英寸的车载电脑显示器，中控台是9英寸的媒体显示器，还配备了行人检测系统、自适应巡逻、360度全景影像等，引进国内后，将有全景天窗，在安全配置方面，有10个安全气囊，车道偏离警报，车道的保持和自动刹车，前后的雷达都很完善，隔音方面还是很吃惊，亚洲龙在隔音效果的控制方面表现得非常好，特别是在行驶中，在车里只能听到风的噪音和轮胎摩擦地面的声音，开车的时候让我感到很舒服，特别是现在夏天开着空调，开车的时候也感觉不到引擎的噪音。

关于动力，亚洲龙提供2.5升串联4缸自然吸气和2.5升混合动力，两种发动机均为丰田DynamicForce系列A25A系列2.5L的自然吸气引擎，最大的热效率分别达到40和41，其中，2.5L车型的最大功率为209马力，传动系统与8速手和一体变速器一致。

小编认为很难看到丰田真正了解中国消费者的心情，在大部分的B级车消费者看来，动力强而弱，我认为这不是很严重的事情，特别是像亚洲龙这样的车型，车内是否安静，座位是否舒适，材料是否充足，车台不够软，这些要素被亚洲龙优先，整体上令人满意，因此，亚洲龙自发售以来，获得了很好的评价，销售量和凯美瑞差不多，但是很好，最重要的是人们认为亚洲龙是一辆非常好的车，因此，小编认为亚洲龙有着很好的发展前景。