豐田亞洲龍自出道以來就受到了非常高的市場關注，消費者對北美的原創車型有着濃厚的興趣，對於一汽豐田來說，亞洲龍這種產品也有戰略意義，皇冠離開後，我負責代替皇冠，這輛車的具體表現怎麼樣？雷克薩斯ES的對手來了，2.5L+8AT、209馬力，終於21萬馬力了。

外觀爲亞洲龍採用的是比較過激的設計語言，大口腔網的可視度相當高，中網幾乎覆蓋了車頭，另外，包圍型車的動向也非常激烈，與以前豐田車的中庸相比發生了翻天覆地的變化，前燈採用了六個前燈，車前類似“凸”字形的直瀑格柵，是整張臉的核心，乍看之下，大面積的前格柵將整個前臉分成三個部分，兩側細長的LED大燈的設計非常敏銳，雖然全系統的標準裝備肯定沒什麼意外，但是取消了海外型號的Y字式日行燈。

亞洲龍車尾也很有特點，雖然很平坦，但是有層次感，裏面有字母標誌的黑色裝飾棒和兩側的尾燈相連，尾部的視覺效果變大了，在照明方面，低配合型和高配合型車型沒有任何區別，採用全LED光源，自動前燈、前燈的高度可以調整，配備了遠近光的自動切換功能，這一點可以說是十分有良心的。

由於來自相同的TNGA架構，亞洲龍和凌志ES部件的共享率達到了60，這使他們之間的共享屬性更多，例如，關於相似的車身比例和車身尺寸：497518551450mm，軸距爲2870mm，就這樣，亞洲龍的視覺和實感比主流的中級車還要大，通過對個人亞洲龍的仔細分析，自己的產品定位模糊，首先關於內部內飾材料的加工，亞洲龍期待着接近雷克薩斯，但是亞洲龍無限接近凱美瑞，最低配送方面不及凱美瑞2.0L的10萬元以上的產品線。

一汽豐田亞洲龍的內飾設計具有傳統的豪華風格，儀表臺和按鈕佈局的設計採用了四平八分的穩定直線杆，這樣的設計可以讓車內的空間看起來更寬敞，一汽豐田亞洲龍9英寸中控屏幕採用懸浮式設計，空調出風口和麪板融爲一體，非常精緻，豐田的中型轎車主要家庭用，這樣的配置實在難以接受，根據小編車的體驗，中控多媒體顯示器，USB充電接口，甚至是天窗，方向盤和座位的材質對體驗有很大的影響，以前在同一級別的豐田低配合車上，沒有看到這樣的搭配。

配置非常完備，儀表板上有7英寸的車載電腦顯示器，中控臺是9英寸的媒體顯示器，還配備了行人檢測系統、自適應巡邏、360度全景影像等，引進國內後，將有全景天窗，在安全配置方面，有10個安全氣囊，車道偏離警報，車道的保持和自動剎車，前後的雷達都很完善，隔音方面還是很喫驚，亞洲龍在隔音效果的控制方面表現得非常好，特別是在行駛中，在車裏只能聽到風的噪音和輪胎摩擦地面的聲音，開車的時候讓我感到很舒服，特別是現在夏天開着空調，開車的時候也感覺不到引擎的噪音。

關於動力，亞洲龍提供2.5升串聯4缸自然吸氣和2.5升混合動力，兩種發動機均爲豐田DynamicForce系列A25A系列2.5L的自然吸氣引擎，最大的熱效率分別達到40和41，其中，2.5L車型的最大功率爲209馬力，傳動系統與8速手和一體變速器一致。

小編認爲很難看到豐田真正瞭解中國消費者的心情，在大部分的B級車消費者看來，動力強而弱，我認爲這不是很嚴重的事情，特別是像亞洲龍這樣的車型，車內是否安靜，座位是否舒適，材料是否充足，車臺不夠軟，這些要素被亞洲龍優先，整體上令人滿意，因此，亞洲龍自發售以來，獲得了很好的評價，銷售量和凱美瑞差不多，但是很好，最重要的是人們認爲亞洲龍是一輛非常好的車，因此，小編認爲亞洲龍有着很好的發展前景。