這是後臺一位車友留言的一個問題。根據描述來看，這位車友是想選擇隆鑫的無極500R作爲平時代步和休閒的工具，但因爲對於這款車不是很瞭解，再加之個人的體型屬於微胖型，所以就有了疑惑，不知道這款車到底適不適合？

無極500R屬於運動型街車，所以他的後期用途主要還是以跑街和玩耍爲主，按照這樣的車型定位來看，常規代步它是沒問題的，但摩旅顯然是不適合的，至於是什麼原因，我們後面再講。

既然是街車那麼無極500R的整體外形設計就會偏向於運動風格，所以這款車看起來就會比較動感，甚至於因爲它上翹的後尾，可能有車友還會認爲這款車華而不實，不符合實用的需求。

確實按照常規通路跨騎車的標準來看待這款，它是沒有什麼實用性可言的，因爲在這款車上你除了能帶個妹子以外，並不具備實用的載重能力。

但以運動型街車的標準去看待這款車的設定，這款無極500R就沒有任何的不妥，反而還會有比較內斂低調的一面，所以利用這款車去通勤代步完全是可行的，不會有人會說三道四，除非他對摩托車一竅不通。

動力方面，無極500R搭載的是自家的KE500發動機，這款發動機是目前國內市場上500級別動力總成中，非常牛叉的一款，它要說第二是沒有人敢排第一的。

這款發動機之所以如此之給力，主要得益於它寬泛的動力表現，極佳的穩定性，和接近於原版的運轉品質。以它的各方面表現去跑街的話，也是沒問題的，畢竟這款發動機所強調的是動力的勻稱性，所以它能夠滿足不同路況下我們對於摩托車動力的需求。

騎行方面，對於題主來說最應該關心的是這款車的騎行三角，因爲它將直接影響個人的騎行舒適性或者說後期的騎行狀態。因爲這是一款街車標準設定的摩托車，所以它的坐姿並不會那麼直立，會有一個半戰鬥的設定。

這種坐姿對大多數摩友來說，短距離騎行是沒有問題的，反而還會有助於車輛的操控表現，但如果個人的肚子比較大，就會有不舒適感，這種感覺你可以坐在凳子上向前爬着去體驗一下，當然騎摩托車不可能有躺在牀上的那種舒適性，所以習慣就好。

但要想以這個坐姿去摩旅，除非你長了一個鐵腰，如若不然就根本堅持不下來，不過偶爾的周邊遊玩它還是可行的，這裏所說的不適合就是長距離的摩旅騎行，所以有跑西藏的需求，騎士分享還是奉勸你看看其它車型，比如無極500DS就會更專業。

通過以上的簡要介紹，我們可以看到隆鑫的這款無極500R，跑街代步對於題主來說是沒問題的，只要你上車不費勁它完全能夠滿足你的騎行要求，但想用這款車去摩旅想都別想，畢竟這不是它的強項。

總而言之，任何一款街車，即便它是比較暴躁的那種性格，也是能夠跑街代步的，但摩旅除了公路巡航街車以外，任何一款偏運動的街車都是不適合的，這種狀態下最佳車型必須是休旅類和ADV。