2021年,對於比亞迪來說絕對是一個產品大年。

一月11日,比亞迪DM-i超級混動正式發佈。同時,搭載DM-i超級混動全新動力總成的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i同步開啓預售。

DM-i超級混動:以電爲主的混動技術,虧電油耗僅3.8L/百公里

據相關介紹,DM-i超級混動基於超級電混系統,是以電爲主的混動技術。

在架構上,DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機爲設計基礎,依靠大功率高效電機進行驅動,汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電,適時直驅。這一改變,突破了傳統混動技術主要依賴發動機、以油爲主的設計架構,從而達到大幅降低油耗的效果。

舉個例子,當電量充足時,DM-i超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時,DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車:在市區行駛中,車輛由電機進行驅動,駕乘體驗無限接近純電動車。其中,有81%的工況下發動機處於熄火狀態,完全實現零油耗;高速行駛狀態下,車輛以並聯直驅爲主,發動機在高效區間驅動,簡化了能量傳遞環節,實現高效率和低油耗。

從實際測試結果看,DM-i超級混動轎車在虧電狀態下的百公里油耗可低至3.8L(NEDC工況),純電續航里程可達120km,可油可電綜合續航里程突破1200公里(NEDC工況)。

與燃油發動機相比,DM-i超級混動以電爲主的架構效能更高且環保,真正實現了多用電、少用油並且高效用油。

值得一提的是,DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統,驍雲-插混專用高效發動機,DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。

DM-i超級混動的發佈,標誌着比亞迪汽車真正掌握了混動汽車的核心技術。

發佈即量產,DM-i超級混動“三劍齊發”開啓預售

在DM-i超級混動發佈的同時,搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步開啓預售。

作爲全球首款搭載DM-i超級混動的戰略車型,秦PLUS DM-i實現了緊湊型轎車前所未見的3.8L/百公里油耗。百公里加速7.3s,純電續航里程120km,可油可電綜合續航里程達1245km。

宋PLUS DM-i是全球首款寬體超混SUV。在虧電狀態下,該車實現了4.4L/百公里的超低油耗,百公里加速7.9s,純電續航里程110km,可油可電綜合續航里程1200km。

此外,唐 DM-i是爲注重經濟和舒適的主流家用人羣量身打造的中大型旗艦智能超混SUV。其虧電油耗爲5.3L/百公里,百公里加速8.5s,純電續航里程112km,可油可電綜合續航里程1050km。

以上,搭載DM-i超級混動的這三款車型不但具備超強的動力,超低的油耗,超長的續航,以及可油更可電的駕駛體驗,同時憑藉綠牌出行、這三款新車將爲消費者創造更美好的綠色出行體驗。

厚積薄發,DM-i超級混動與世界一起“向新而行”

在插電式混動汽車領域,從2004年起,比亞迪就早早啓動了相關的研發;2008年,比亞迪成功推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM。截至目前,DM車型累計銷售超過42萬輛,佔中國市場插電式混動車型總銷量的44%。

爲加速新能源車對傳統燃油車的替代,比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰略。DM-i超級混動及新車發佈預售,是比亞迪汽車一路向前的里程碑事件。以秦PLUS DM-i爲代表的超級混動車型將刷新傳統燃油車市場的遊戲規則,必將加速綠色出行的進程。

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