原標題：蘋果造車或只是時間問題 爲何“盯上”起亞？

中國網汽車1月25日訊據起亞公司最新的一份監管文件顯示，其正在與多家外企討論自動駕駛電動車合作。雖未提及蘋果名字，但有韓媒在稍早之前就爆料稱起亞將負責與蘋果合作生產電動車。

與此同時，爲了配合這一合作項目，起亞稍早之前更將公司名稱由“起亞汽車公司”改名爲“起亞公司”，種種都跡象表明蘋果和起亞之間“有戲”。

蘋果造車或只是時間問題

韓媒稍早前還爆出，蘋果正與現代汽車集團洽談自動駕駛電動車的合作（現代和起亞是兄弟公司，同屬於現代起亞汽車集團），涉及Apple Car的製造和電池研發。合作還只是處於初步討論階段。

其實，新舊造車勢力“聯姻”並不罕見，包括谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo與克萊斯勒的合作、亞馬遜與Rivian Automotive展開的合作。只是，蘋果與起亞的“聯姻”或會走得更進一步，韓媒認爲蘋果有可能是選擇委託製造方基於蘋果自動駕駛系統的ODM方式。

蘋果進軍汽車領域的覬覦之心也是由來已久。早於2013年，蘋果宣佈iOS in the Car，而後發展成爲時下流行的CarPlay車載系統，可讓iPhone與汽車實現無縫連接。隨後，2014年蘋果祕密啓動自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”。

鑑於蘋果公司本就是一家集硬軟件、芯片、操作系統和應用生態於一體的科技公司，而這一切都讓蘋果具備“造車”的能力。據悉，蘋果11月發佈的自研芯片M1，稍作修改便可以用作汽車智能座艙以及無人駕駛。

蘋果公司雖從上到下對於“造車”三緘其口，但多年來蘋果一直都在從特斯拉、Waymo、英偉達等公司大肆招兵買馬，其中不乏特斯拉首席汽車設計師、驅動副總裁、工程副總裁，以及Waymo系統集成負責人和車輛硬件工程負責人，目前都就職於蘋果。

種種跡象顯示，蘋果造車只是時間問題。

蔚來汽車CEO李斌近來也首次提到蘋果，他認爲長期看蘋果可能是更長期的一個競爭對手。

蘋果爲何“盯上”起亞？

作爲全球第六大傳統汽車廠商，現代、起亞擁有深厚的積澱，這可能是蘋果“盯上”起亞的重要因素。

衆所周知，蘋果對於產品的品質追求一向都是非常嚴苛。蘋果公司CEO庫克也曾表示，公司未來會繼續開發世界上最好的產品，不是以數量取勝，而是看重品質。

儘管北京現代在國內的銷量近些年連續下滑，數據顯示2020年北京現代全年銷量爲50.2萬臺，僅僅完成年度銷量目標的66.9%，同比下滑28.7%，但這家韓國車企造車的“底子”還在。難能可貴的是，現代汽車在北美一直都是非常不錯的口碑。

在2020年年初J.D.Power發佈的《2020年汽車品牌質量榜單》中，現代汽車憑藉着PP100（百車故障數）：132好成績，位於全球質量最好十大汽車品牌第10名。現代的高端品牌捷恩斯汽車更是憑藉着PP100：89的優秀成績，力壓雷克薩斯登頂。

有業內對記者分析稱：“汽車的複雜性遠高於手機，蘋果跨界進入造車領域需要像起亞這樣富有造車經驗的合作伙伴。”

2009年現代汽車集團在韓國推出了首款電動化車型，2015年其構建了涵蓋HEV、PHEV、EV、FCEV所有電動化車型的量產體系。不僅如此，現代汽車目前也在大力地向電動化方向轉型，現代汽車董事長的鄭義宣表示至2025年在全球電動汽車市場擁有10%市場佔有率，到2025年向未來移動技術投資41萬億韓元。現代汽車也於去年12月推出了 “E-GMP” 電動車專用平臺，電動車充電一次可行駛600km（NEDC工況）。使用800V充電樁，14分鐘內即可實現從0充電至80%。

最後上述業內人士也表示，韓國起亞距離中國近，而中國電動車市場未來又將是蘋果所極爲看重的一塊巨大“蛋糕”。