没有人能抗拒豪华品牌的魅力,如果有,可能也是因为实力不允许。当然这句话并没有任何嘲讽的意思,毕竟人们辛苦奋斗赚钱都是为了让自己过上更好的生活,斯基也同样是万千“打工人”中的一员。有钱了,谁不想让自己过得更有面子,买一台豪华品牌的产品,便是彰显自己最快速,最高效的办法。但即使是豪华品牌有着十足的魅力,放在新能源领域似乎就没多大作用了。

1月20日,特斯拉国产版

Model Y(参数|图片)在北京正式启动交付,同一天,奔驰纯电动SUV EQA也迎来全球首发。而奔驰官方虽然并未给EQA设定竞品,但在这样巧合的日子里,人们自然不免将它与特斯拉Model Y进行对比。毕竟,在如今的新能源的纯电车型发展之路上,特斯拉已经成为了人们绕不开的话题,作为电动车领域的标杆存在,太多的竞争对手想将它拉下“神坛”了。那么作为奔驰品牌的第二款量产纯电动车型,奔驰EQA又能否取得其豪华品牌对应的成就呢?

首先来看一下它的基本信息,奔驰EQA基于现款GLA打造,是入门级紧凑型纯电动SUV,定位低于

EQC(参数|图片)。而EQA 250车型将于2月4日在欧洲上市,搭载单电机驱动,NEDC综合续航486公里,售价为4.75万欧元(约合人民币37万元)。首先我们抛开价格不谈,先看产品。

不知道奔驰EQA的外观时,你第一时间想到的是什么?对没错,这就是GLA的外观改了一下嘛,其实这个外观的造型设计并没有问题,问题是它给人们带来印象,和现款GLA太过相似的设计手法,会让人们的脑海浮现出“油改电”三个字,而这种想法一旦产生,就很难有所更改,在如今“新四化”的浪潮之下,不管是传统车企还是造车新势力,都在谋求更多创新的改变和技术突破,都想以自己的方式达到不一样的成就,但是从外观给人的印象来看,从现如今奔驰发布的几款纯电车型来看,几乎埋葬了一切对奔驰EQ系列发展的幻想。

当然,我们也不能仅凭“外貌”就判断出这款产品的好与坏。毕竟作为汽车的发明者,奔驰在燃油车领域一直都是技术创新的引领者,这一点我们必须得承认,从全新

S级(参数|图片)的诞生已经在证明,奔驰还是那个奔驰,一个将改变未来、领导未来的想法刻入骨髓的豪华汽车品牌。

所以从技术层面来看,奔驰改变

EQA(参数|图片)的决心,还是有着自己的想法。从核心数据来看,车身结构已在
GLA(参数|图片)的结构基础上进行了调整,以满足电动汽车面临的特殊需求。作为电动车的“灵魂”所在,电池部分是车企们提升产品竞争力最关键的一点,而奔驰的EQA位于由挤压型材制成的框架内。电池前部的电池防护罩能够防止异物刺穿储能单元。其次,为了在有限的空间内布置下更多电池,奔驰EQA电池组的后半部分采用了双层布局。

为了解决电动车的常规弊病,EQA的热泵系统打通了电池包、空调系统、电机冷却系统。在行驶过程中,热泵系统可以将驱动系统和电池包产生的多余热量,转化为驾驶舱内的暖气,为驾乘者供暖,从而降低能耗。

但对于消费而言,这些内在东西其实并不能吸引他们愿意花这么多的钱为其买单,虽然它是奔驰,说到这可能就会有朋友产生疑问了,你凭什么说没人愿意?这一点从早已发布的EQC的销量来看,就能说明一些问题,作为奔驰推出的第一款纯电车型,EQC平均每月三四百台的销量,不能说是不满意,只能说是失望吧。

这里,就要提到文章前面说到的一句话了:豪华品牌虽然有着十足的魅力,但放在新能源领域似乎就没多大作用了。诚然,在如今的新能源领域,消费者买车对于品牌形象的偏重程度并没有燃油车领域那么高,谁有技术实力,谁就能赢得消费者的认可,虽然奔驰并未吝惜对电动化技术的投入,而且也在着手布局更高级的纯电动车型,但在新能源快节奏的环境下,此次奔驰EQA又能带给奔驰怎样的局面呢?

【写在最后】

理想的丰满,终究抵挡不住现实的骨感。作为燃油车领域的领头羊,奔驰在纯电车领域会有怎样优秀的表现自然也值得期待,但奔驰似乎并没有给消费交出令人满意的答卷,至少目前没有。

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