近日本田申请了一个小型电动摩托车的专利，我们将专利图与本田CB125R的图片重叠起来时，相似之处显而易见，该电动摩托车与本田CB125R使用了相同的车架，同样是Neo Sports Cafe设计风格。

电动摩托车的心脏是电机，它位于原本曲轴箱所在的位置。该电机的设计非常紧凑，看起来就像是发动机一般，实际安装在CB125R的车架中都不突兀，这也为电池部分留出了更多空间。而另一张专利图中更加精确的描绘了紧凑的电机系统，使用了单齿轮及链条传动，并且还能看出本田可能计划使用侧面进气口以及车架上的开口来冷却电池。目前无法确定电动机是否需要使用液体进一步冷却。

不过电池的位置似乎是个问题，将电动车辆的主要重量之一放置在如此高且靠近转向柱的位置，这与两轮摩托车的操控理论方面是矛盾的。这种设计方式，在车辆转弯时可能会出现严重倾斜。但是这只是本田将四轮领域现有的电池作为测试车辆的初步设计，相信本田不可能真的像这样投入生产。

一般电动摩托车制造商基本都使用电池厂商的现有产品，并且它们目前都是长方体。如今的技术已经有可能制造出具有不同形状的电池，但是始终存在动力输出时过热的风险，因此需要更多的冷却。

随着更严苛的欧5排放标准推出，未来任何厂商都将无法忽略电动摩托车。而类似采用小排量车型CB125R车架的电动摩托车，无疑是更适合城市骑行情况的。

2019款本田CB125R