在中國市場，說起德系車，其實基本等同於大衆車；說起日系，則主要在於日產和雙田。從2020年的銷量來看，日系車可謂風頭更勁，市佔率不斷提升；而南北大衆雖然總體銷量差強人意，但電動化轉型姿態是絕對穩健。接下來，我們不妨盤一盤，2021年，大衆系列和幾個日系品牌準備推出哪些新車。

大衆：電動家族來勢洶洶，SMV值得等

ID.4 CROZZ已經於本月19日開啓預售，它是一汽-大衆基於MEB平臺打造的首款產品，此次共推出四個版本，綜合補貼後預售價爲19.99-27.99萬元，主打家用市場，續航里程在400-550km範圍（此前的曜夜首發版綜合補貼後預售價爲242888元）。

上汽大衆對應的車型爲ID.4 X，也於1月21日啓動預售，還請到了神仙姐姐劉亦菲代言，可見這款車的咖位。新車共有三種動力版本及兩種驅動形式，綜合補貼後售價爲199,888元-272,888元，續航里程NEDC工況下分別能達到402km、520km 、555km。

ID.4(參數|圖片)來了，

ID.3(參數|圖片)也不遠了。ID.3的尺寸定位應該略微小於ID.4，近似現款

高爾夫(參數|圖片)。近期，它的國內路試照片也經曝光。據說，這款車去年在歐洲市場非常受歡迎，不知道進入國內後會如何。

另外，在ID電動化家族中，有傳ID.6的試製車已經現身大衆佛山工廠，可能和

邁騰(參數|圖片)、

帕薩特(參數|圖片)一個級別；還有定位中大型SUV的ID.ROOMZZ也有望於2021年在中國首發。

傳統燃油車領域，近期上市的新車是進口大衆2021款途銳，作爲年度改款車型，僅是配置做了調整，價格和2020款保持一致。本年內，第八代高爾夫GTI、中期改款的探歌應該也會面世。

還有值得關注的新車應該是一汽-大衆量產的SMV，定位豪華大7座SUV，也就是途昂的姊妹車型。據說，新車車身超過5米和軸距超過3米，預計今年上半年會和消費者見面。

豐田：漢蘭達變化大，Harrier年底到？

在豐田的2021年新車規劃中，一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚早在去年廣州車展就亮相了，近期的關注度也比較高。據悉，ALLION將於3月29日上市，我們已經在新年新車的轎車篇中有所介紹，就不再贅述。據悉，它在姊妹車型廣汽豐田凌尚正式上市時間相比ALLION要晚一些。

豐田漢蘭達在國內一直走俏，海外版的消息源源不斷，所以中國消費者對其換代車型的呼聲很高。據悉，外觀方面，新車融入了豐田最新的SUV設計語言，變化非常明顯。動力方面，預計國產車型將繼續採用2.0T的動力組合形式，並提供兩驅和四驅車型，也有說法是混動車型同步推。

有關豐田Harrier的消息其實在去年也不少了，它定位高於RAV4，海外版尺寸爲4740/1855/1660mm，軸距爲2690mm，該車預計今年四季度纔會引入國內，分別由兩家合資公司生產。

電動化方面，雙擎混動以及插混系列會更大範圍覆蓋主打車型。另外，可能會讓玩車人士或者豐田粉絲興奮的消息是，豐田旗下御用的性能品牌GR也會在2021年正式進入國內，並引入三款車型，包括GR SUPRA、GR YARiS和GR Super Sport量產版。

本田和日產：經典車型和新車型均有看點

目前，本田品牌明確上市和確定上車的新車是兩款，分別爲繽智（3月上市）和CR-V插電混動版（1月內上市）。其中，2021款繽智將是一次換代，會採用本田家族最新的外觀風格，並且還會採用混合動力系統。

而從廣汽本田已經公佈的2021款新車計劃來看，除了繽智外，還有5款車型會和消費者見面，包括思域的姊妹車、皓影PHEV、EA6、中期改款的雅閣、新款奧德賽。

不過，全新一代思域的姊妹車型只是今年3月開始投產，真正上市可能得等到2022年了。另外，第十代雅閣於2018年上市至今可謂是轉型成功，是2020年B級車銷量最好的車型之一。目前並沒有更多中期改款的消息，按照以往的更新規律，新款雅閣有望在第三季度面世。

對於東風日產而言，雖然體量上屬於日系老大，但是結構方面亟待補強。其中，新奇駿和大7座MPV賽瑞納關注度甚高。據悉，全新CMF平臺升級的新奇駿將捨棄了多年的中庸風格，變化由外至內都呈現出生動、銳利的視覺感受，還是非常值得期待的。

另外，大7座MPV賽瑞納也有計劃引入國內市場，這款日產經典車型在海外名氣可不小。不知道來到中國後是否會對奧德賽、艾力紳造成一定威脅；而且，大家猜測這款車國產後還將進行尺寸調整。新車動力上或以2.0L純燃油發動機爲主，至於不少人關注的e-POWER增程式混動系統是不是會引進，還有待觀望。

寫在最後：目前，車市已經步入存量競爭時代，加上電動化轉型，中高端車型消費看似還有不小的釋放空間。因此可以發現大衆、日產及豐田、本田都加大了相應產品佈局。其中，大衆在新能源車方面的“轉身”最爲乾脆，面對日系車的“咄咄逼人”，不知道2021年的車市格局會發生什麼變化。