上一代的奧迪A3，毫無疑問是入門A級車市場的“大哥”地位。而全新一代奧迪A3在今晚也正式上市了，新車提供標軸兩廂

A3 Sportback(參數|圖片)和長軸三廂A3L Limousine，其中兩廂A3 Sportback共推出6款配置車型，售價區間爲20.31-24.32萬元。

三廂A3L Limousine共推出6款配置車型，售價區間爲20.96-24.97萬元。那麼全新A3能否繼續上一代奧迪A3的成就？我們一起去看下。

兩廂三廂皆宜

上一代的奧迪A3，路上見得的最多的就是三廂版，賣得最好的也是三廂版。原因無他三廂看起來要高檔很多，上一代兩廂圓潤的外形太像兩廂的

高爾夫(參數|圖片)，而三廂反倒有小

A4L(參數|圖片)的感覺，主觀上顯大也顯檔次。

而全新A3，這次一來就主打Sportback，從前期的官圖鋪墊到上市，都能看出奧迪的用意。它們希望A3可以有回一臺小車應有的輕盈感。這種改變對於車迷來說，絕對是好消息。

而三廂版新款做得更加極端，知道三廂消費者看重豪華，乾脆賦予三廂版加長的軸距，所以三廂版的A3L，軸距達到了2680mm，這是什麼水平？基本上和思域、軒逸一類空間見長的車軸距相當。

兩廂追求原汁原味，三廂兼備豪華，這一戰略能獲得1=1＞2的效果。

內飾少了些大衆味多了些奧迪味

內飾絕對是全新A3的拿手好戲，上一代A3被人說最多的就是內飾不如奔馳

A級(參數|圖片)出彩，無非是一臺掛了奧迪標的高爾夫。

而全新一代A3，徹底擺脫了現有大衆的內飾佈局，中控向駕駛員傾斜，並且有了數字化的屏幕，這是奧迪全新的內飾風格，如今A3也用上了，這下應該沒人會說A3的內飾不夠奧迪了。

動力參數沒有變化

發動機依然是1.4T，雙離合也依然是乾式雙離合。我們都期盼全新一代A3可以換上一套動力總成，但很可惜，全新A3依然裝載了1.4T配乾式雙離合。

這麼一來，上一代擔心雙離合質量問題遲遲不入手A3的用戶，哪怕新款上市的也依然不會下手。不過也是可以理解的，畢竟對於奧迪來說，A3的定位註定不可能完美完善，像是上一代A4L也是這樣的路線，機械規格不高，但品質感強，這是奧迪一貫傳統。

如果你實在非常在意，我偷偷告訴你，中期改款的A3很可能會配1.5T＋48V微混，不行就再等等唄。另外，新款沒有2.0T可以選，只剩下1.4T，對於想要強動力的消費者恐怕無法滿足。

外國的月亮還是要更圓

雖說國內的消費者能買到大空間版本的A3L，但海外版A3很多高大上的配置其實受到了閹割，例如CDC自適應阻尼可變懸架就無緣國內。

還有海外版A3上面的四驅系統，在這次上市的國內版A3上也是沒有的，對於熱愛駕駛的朋友來說，絕對是一大遺憾。

寫在最後

至於全新A3能不能大賣，現在不好判斷。畢竟上代A3銷量稱霸的還有一個原因，就是價格，相比奔馳A和寶馬

1系(參數|圖片)，A3的終端成交價是最低的。

用最少的錢，入手豪華品牌車，是買A3大部分人的心裏寫照。而新款短期內相信不會有太大的優惠，喫慣了甜的消費者一時戒不了甜，很可能會造成A3短期銷量下坡。