原標題:引江濟淮工程最大跨度鋼箱梁橋今天合龍

引江濟淮工程最大跨度鋼箱梁橋今天合龍

引江濟淮工程溝通我國長江和淮河兩大水系,是我國跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程,也是全國172項重大水利工程中的標誌性項目之一。該工程從長江下游引水,向淮河中游地區補水,具有引水、排洪、通航和水生態修復等多種功能。

今天(1月25日),引江濟淮工程中最大跨度的連續鋼箱梁橋主體工程實現了合龍。早上10:30左右,一片長15米、寬5.2米、重達16.6噸的鋼箱梁開始吊裝。隨着鋼箱梁的緩緩上升,20分鐘左右,吊裝完成,隨後,工人們對合龍口進行精調並焊接,這也標誌着,這座鋼箱梁橋實現了合龍。

據瞭解,由於引江濟淮工程與G312合六葉公路相交,爲了在公路下方實現水運,就需要在開挖的引江濟淮河渠上方新建一座大橋,代替原有的G312公路,也就是本次合龍的鋼箱梁橋。

據施工方介紹,大橋的主跨跨度達180米,整個鋼箱梁橋的重量有16000噸,相當於8000輛汽車的重量。考慮到通行之後的重載交通需要,爲緩解大橋的共振問題,鋼箱梁內還採用了我國自主研發的阻尼器。

大橋合龍之後,下一步,這裏將進入到橋面附屬設施的施工階段,同時,大橋下方的引江濟淮渠道也在同步開挖中。預計,2022年7月可以開展通水通航實驗,屆時,這裏將能實現三級通航要求,滿足上千噸貨輪的通航條件。同時,2023年底,引江濟淮將全線通水通航。(總檯央視記者 李屹)

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