我先说结论，DS在中国市场内，恐怕真的无力回天了。

我之所以能说出这个结论，完全取决于DS在中国市场，乃至全球市场的惨淡销量。据相关数据显示，2020年DS品牌全球销量仅为4.37万辆，同比下滑了29.5%；其中在中国市场的终端累计销量为425辆，同比下滑了79.9%。

这年销400多辆的销量，到底有多惨淡呢？甚至都不如一款爆款车型，日销的销量多，而这400多辆的销量，势必也是DS的铁粉，为其买的单。

而具体到DS的车型上，真的是只有更惨，没有最惨。据悉，DS的销量砥柱长安标致DS7的全年累计销量为376辆，DS 4S的全年终端累计销量为5辆。你们看，肉眼可见的惨淡。

而事实上，DS的销量现状不过是整个法系车的缩影，据中国汽车工业协会最新发布的年度乘用车市场份额中显示，法系品牌在2020年的份额已经跌至0.3%，这个份额在汽车史上上意味着什么，想必已经不用我多赘述了。

而法系车究竟什么时候会退出中国市场，成了消费者们最为津津乐道的问题，但是要我来说，法系车走到今天，完全是''自作孽''。

就拿DS来说，其对于中国市场的迷之理解，欧洲化产品线的水土不服，完全不看中国消费者的需求，反而是一路自嗨，与消费者的需求背道而驰，销量下滑，不是意料之中的事情么？

这些事情都不知道被外界拿出来吐槽了多少回了，我不信DS本身不明白，但是为何始终未做调整，主要是因为其最大的问题，是没有足够的底气和历史底蕴，去孵化一个豪华车品牌。

Hero有话说

按照现在的境况来看，法系车经过社会上的毒打，已经总结了一些经验出来。但是冰冻三尺非一日之寒，包括DS在内的所有法系车，都不可能在短期内翻身。那么在此，就让我们预祝未来，越来越多的懂车人士能支持法系车。