日产“东瀛战神”R35 GTR是日本跑车之王之称，它采用前置发动机+四轮驱动设计。

与中置后驱超级跑车相比，它具有明显普通的味道，价格也显着降低，但它配备了VR38DETT双涡轮增压器，DCT双离合器齿轮箱和四轮驱动底盘。

动力输出以及零百加速上也毫不逊色，就算早过了改款阶段却仍是性能车迷眼中的向往车型，在改装市场依然有着很高的活跃度。

只不过车身造型和内饰大部分都遵循Coupe的设计框架。如果您想要与其他超跑具有相同的级别，则只能通过改装来实现了。

虽然R35的外观非常热情，但主要的市场焦点是在空气动力学配件和暴龟宽体。升级效果也仅限于更强悍凶狠的视觉效果。如果想对动力输出有很大的帮助，并使与超级跑车相当的感官的质地。，也就只能从材料这方面下手了。

与其他材料相比，CFRP碳纤维增强聚合物可以完全诠释轻量化、高刚性两个定义。它自然成为车辆车体材质的最高档又最性能化象征！

基于本身售价不低，所以让其对应的改装车款，集中在土豪车主的超跑车款，但日系空力改装厂“Overtake”为抬高“东瀛战神”地位也推出涵盖整车内外的全碳纤套件让其更有天王气势……

位于日本大阪的Overtake International被局限在本身是新兴品牌，其经营理念明显比其他日系老牌更年轻与大胆，基于轻量化、功能性、美观这三大原则。

加上想抬高“东瀛战神”性能地位更崇高化，于是效法超跑外观改的高档案例。

推出业界的先例，为R35 GT-R发布全碳纤维空气套件！车体碳化虽然并不困难，但考虑到重量，刚性，甚至视觉和触觉效果，它必须接近或超过超级跑车的水平。

Overtake便采用成本不低的正统济济车体制程也就是Dry Carbon“干碳”工法，也就是整个CFRP经过真空＋高压的制程，即使厚度单薄但强度完全不输钢材，同时表面纹路更明显细致！

整个造型虽与原厂如出一辙，但包括前后保杆、车门、叶子板、后厢盖与车顶的材质重量明显轻盈让马力/重量比表现大进化之余，颜质分数更明显加分之下。

售价当然不低廉！最便宜的水箱罩就要日币9万元，其他则都在数十万元以上，不过已成为有钱人的战斗玩具，这个好看又好用的全碳车体套件也让R35车主趋之若鹜…..